Эксперт объяснил, почему один и тот же кроссовер оснащают то полузависимой балкой, то многорычажкой
Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин ответил на вопрос читателя. Вопрос звучал следующим образом: почему порой на одной и той же модели кроссовера с полным приводом ставят сзади многорычажную подвеску, а на моноприводе – простую балку?
На это специалист ответил, что прежде всего это связано с тем, что полузависимая балка обходится для автопроизводителей намного дешевле. Хотя к такому методу прибегают не все компании. Например, японские автоконцерны обычно сохраняют независимой заднюю подвеску и на переднеприводных модификациях кроссоверов.
Однако тут возникает логичный вопрос: а почему не ставят дешевую балку на полноприводные модификации? Дело в том, что разместить редуктор привода колес задней оси, чтобы совместить полный привод с полузависимой балкой, технически сложно. Однако такое решение всё же встречается — например, на кроссовере Suzuki SX4 и его итальянском клоне Fiat Sedici.
