Эксперты рассказали о феномене на российском авторынке
Легковые автомобили на российском рынке продолжат дорожать — по крайней мере до конца нынешнего года. Но есть и приятные исключения. Например, в августе цены на некоторые новые машины немного снизились.
Так, по оценкам руководителя дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгения Житнухина, к сентябрю средняя стоимость новой машины в России достигла 3,9 миллиона рублей, а авто с пробегом — 2 миллиона. Тем не менее, в августе цены на некоторые новые модели упали. Так, стоимость Haval F7 уменьшилась на 4%, Mercedes-Benz GLC 2019 года — на 2%, а российского УАЗ Patriot — на 1%. Также стоимость некоторых других моделей (Hongqi HS5, Mercedes-Benz GLS, Geely Coolray, OMODA C5, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi L200 и EXEED VX) снизилась на 1%.
По этому поводу автоэксперт Егор Васильев отмечает, если снижение стоимости некоторых европейских и японских моделей можно объяснить тотальным доминированием «китайцев», то наличие в этом списке УАЗ Patriot, Hongqi HS5, Geely Coolray, OMODA C5 и EXEED VX удивляет. Тем более, что у российского внедорожника практически нет альтернативных конкурентов, считает он.
А вот снижение стоимости кроссовера Haval F7 может быть связано с попыткой производителя немного оживить спрос на свою не самую популярную модель, полагает Егор Васильев.
Дешевле не будет
Но в целом эксперты соглашаются друг с другом что до конца этого года из-за слабого рубля и повышения утильсбора новые машины могут подорожать еще на 20–30%. По словам Евгения Житнухина, в первой половине сентября сразу десять брендов, в том числе и китайских, повысили свои прайс-листы на 1,3–10,4% в зависимости от марки и комплектации.
Пропорционально вслед за новыми машинами, подорожают и автомобили с пробегом, как это происходит всегда в условиях дефицита.
Процесс не остановить
Замедлить процесс подорожания автомобилей пока не представляется возможным, не помогает даже так называемый «серый» импорт, отмечает эксперт по международной торговле и ВЭД Раиса Донская. На данный момент ввозить получается только по одной машине в личных целях из-за сложностей с оформлением документов на таможне, а спрос на сегодняшний день в сотни раз выше, поясняет она.
Если рассматривать структуру рынка, то ожидается рост доли российских и китайских автомобильных марок. По прогнозам Донской, китайские и российские машины продолжат доминировать на российском рынке, вытесняя других производителей.
Егор Васильев добавляет, если ситуация не изменится, то мы можем стать свидетелями существенного перераспределения спроса c новых машин в сторону подержанных авто. И это надолго может сохранить российский авторынок на плаву.
