Чем грозит покупка автомобиля по параллельному импорту
Автомобили, принадлежащие маркам, которые больше не представлены на рынке, по-прежнему поступают в Россию через каналы параллельного и альтернативного импорта. В связи с повышением утилизационного сбора с 1 августа 2023 года, оформление таких машин существенно подорожало. Чтобы сохранить клиентов, дилеры начали применять различные схемы, в первую очередь, оформляя автомобили на физических лиц. Чем это теперь грозит покупателю сообщило издание Autonews.ru
Однако в правилах существует некоторая лазейка. Если автомобиль ввозит физическое лицо на территорию стран Таможенного союза, то для автомобилей с объемом двигателя до 3 литров, а также для электромобилей действует льготная ставка, всего 3 400 рублей.
Однако, важно отметить, что у такой схемы есть важные исключения, о которых покупатели в России могут не знать. Поскольку льготы предоставляются только физическим лицам, государство ввело меры для исключения перекупщиков.
Недавно вступили в силу изменения в правилах уплаты утилизационного сбора. Согласно этим изменениям, если автомобиль, купленный частным лицом за границей и оформленный на его имя в России, продается в течение 12 месяцев со дня первоначальной регистрации, это считается коммерческой деятельностью. В таком случае государство потребует доплату разницы в утилизационном сборе для физических или юридических лиц.
Дополнительная плата зависит от объема двигателя:
- Для автомобилей с объемом двигателя до 1 литра, разница составит 77 800 рублей.
- Для автомобилей с двигателями объемом 1-2 литра, разница составит 302 600 рублей.
- Для автомобилей с двигателями объемом 2-3 литра, разница составит 841 400 рублей.
- Для электромобилей, разница составит 356 600 рублей.
Есть также еще одна ловушка: доплата также применяется к физическому лицу, если в течение 12 месяцев с момента регистрации автомобиля оно ввозит и регистрирует еще один автомобиль. Это также рассматривается государством как коммерческая деятельность.
Если дополнительный сбор не будет оплачен, это может привести к приостановке действия электронного паспорта транспортного средства, что ограничит возможность использования автомобиля.
На данный момент многие поставщики автомобилей через параллельный импорт адаптировались и используют альтернативные схемы. Это позволило избежать снижения спроса на автомобили из-за новых правил.
С началом повышения утилизационного сбора с 1 августа, перекупщики, автосалоны и юридические лица научились применять различные схемы, чтобы адаптироваться к новым правилам, сообщает управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк.
Использование альтернативных каналов поставки признает и руководитель китайского подразделения компании China Car Club Александр Сероштанов.
«Нововведения покупателей не отпугивают: бюджетные автомобили ввозить невыгодно уже давно, а в среднем ценовом сегменте и премиуме научились адаптироваться к ситуации. Перекупщики, салоны и юрилца научились работать с повышением утильсбора с 1 августа, используя различные схемы», — констатирует эксперт.
На данный момент существует, по меньшей мере, две основные схемы, отметил учредитель компании «Автодегустатор» Арарат Мардоян. Первая из них — это покупка автомобилей у физических лиц в странах Таможенного союза. Эта схема чаще используется компаниями, которые ввозят машины через Белоруссию. Эти компании обращаются к гражданам, которые готовы оформить автомобиль на себя и затем продать его российским клиентам. Дилер в России при этом выступает посредником в сделке.
Однако этот вариант становится менее популярным, поскольку клиентам, часто покупающим автомобили премиум-класса, предлагают забирать машину у непонятных физических лиц, и это может вызвать недовольство у покупателей.
Более распространенной стала вторая схема, рассказанная основателем компании Rucars Романом Рассудковым, при которой автомобиль изначально оформляется на конечного покупателя, но дилер берет на себя всю работу по выбору, ввозу, таможенному оформлению и оформлению документов от имени клиента. Для клиента на бумаге выглядит так, будто он самостоятельно приобрел и оформил машину за границей.
Важно отметить, что вне зависимости от выбранной схемы, в случае перепродажи машины в течение 12 месяцев, владелец будет обязан доплатить утилизационный сбор.
Эксперты советуют покупателям быть бдительными и проверить происхождение машины. Для избежания рисков, тем кто хочет приобрести «параллельное» авто, рекомендуется покупать его для собственного использования, согласиться на его владение не менее одного года и воздержаться от покупки еще одного автомобиля из параллельного импорта в течение 12 месяцев.
Следовательно, риски возникают только у тех, кто игнорирует указанные условия, но таких случаев, по мнению продавцов, немного.
