Названы ошибки, которые допускают россияне при эксплуатации авто
Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов рассказал изданию «РГ» о главных ошибках россиян при эксплуатации машин.
Масло
Случаи, когда водители вообще не проверяют уровень масла в моторе и даже забывают о сроках замены, происходят на удивление часто. После чего на СТО заметно, что уровень не в норме, а масло очень темное. При этом в нашей стране условия эксплуатации машин можно назвать близкими к экстремальными – перепады температур, неидеальные дороги, плохая уборка снега, частые прогревы. Поэтому российским водителям эксперт советует менять масло чаще, чем указывает автопроизводитель. Желательно – каждые 5 – 7 тысяч километров.
Еще одна типичная ошибка – поменять масло и оставить старый фильтр. Важно производить замену масла в комплексе с фильтрами.
Технические жидкости
Далеко не все водители знают о необходимости регулярной проверки и замены технических жидкостей. Для большинства автомобилистов техобслуживание — это замена масла в ДВС и больше ничего. Для безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля необходимо своевременно менять жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, тормозную жидкость, трансмиссионное масло.
Иногда жидкости подбираются неправильно. Так, частая история – подбор жидкости для ГУР по цвету или использование универсальной ATF. Но при подборе жидкости для ГУР важно учитывать допуски производителя авто так же, как и для двигателя, и для коробки, уточнил эксперт.
Свечи
Замену свечей рекомендуется производить согласно регламенту производителя и, конечно, опираясь на разновидность свечи.
Если обычные никелевые свечи имеют ресурс 20 тысяч км, то ресурс иридиевых гораздо больше – до 100 тысяч км — это около 5 лет эксплуатации. Важно учитывать, что на эксплуатационные характеристики и срок службы свечей влияют следующие факторы: состояние силового агрегата, манера вождения и качество топлива.
Водителям рекомендуется производить проверку свечей при каждом ТО. Это поможет поддерживать правильную работу двигателя, а также избежать серьёзного ремонта.
Тормозные диски
Производители запчастей рекомендуют менять тормозные диски в зависимости от пробега. Чаще всего указывается 100 тысяч км, но в реальности износ детали наступает гораздо раньше. Самые частые причины замены тормозных дисков на меньшем пробеге: слишком маленькая толщина роторной части и какие-либо повреждения поверхности детали.
Срок службы тормозных дисков зависит от большого количества различных факторов. Так, в автомобилях с АКПП или вариатором тормозные диски изнашиваются гораздо быстрее, чем в авто с МКПП или «роботом». Дело в том, что на механике и «роботе» в торможении помогает мотор. Поэтому владельцам автоматов и вариаторов стоит проводить диагностику тормозной системы чаще.
Ремни
Нередко с предупреждением о необходимости замены приводных ремней на вспомогательных узлах или ремня ГРМ автовладельцы ездят долго, до самых критичных последствий. Если на ремнях есть надрывы или трещины, то с заменой лучше не тянуть.
В случае обрыва ремней на вспомогательных агрегатах мы получаем неработающий кондиционер или генератор, а иногда и оба агрегата. Без генератора мотор можно просто не запустить после остановки. У некоторых моделей авто ещё и помпа приводится в действие ремнем.
А разрыв ремня ГРМ может повлечь за собой загнутые клапана, и как следствие дорогой ремонт.
Диагностика
Самая частая ошибка водителей – пренебрежение регулярными диагностиками. Даже если вас не беспокоят лишние звуки при движении на автомобиле, и о замене масла вы помните, все равно необходимо заезжать на автосервис два раза в год.
Так, далеко не все неисправности сопровождаются какими-либо звуками, вибрацией или толчками, не всегда загораются соответствующие значки на панели приборов. Проблема может быть мелкой, но потенциально опасной. Диагностика и своевременный мелкий ремонт позволяет избавить от сложных поломок, которые выливаются в крупные чеки.
