Седаны вновь набирают популярность в на российском рынке
Во второй половине 2023 года в РФ вновь активно стала расти доля седанов, отмечают эксперты «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие», входит в группу ВТБ), которые оценили динамику реализации на рынке иностранных седанов.
По данным исследования (предоставленного «Российской газете»), вторичный рынок автомобилей в РФ показывает, что самыми популярными машинами являются не кроссоверы. В топ-10 самых востребованных авто не оказалось ни одного внедорожника — в нем преобладают седаны. Лидером среди кроссоверов по популярности является Lada Niva Travel, занимающая лишь 15-е место. На рынке новых автомобилей, где в 2022 году разнообразие моделей значительно сократилось, внедорожники стали основными игроками: они всегда дороже седанов, поэтому производитель на них получает больше прибыли. Однако, китайским производителям пришлось обратить внимание на другие сегменты, после того, как они заполнили рынок самыми различными «паркетниками».
Количество седанов и лифтбеков, имитирующих седаны, почти удвоилось с начала года и достигло 93 моделей. Из них продажи 13-ти моделей ежемесячно составляют сотни штук, а среди импортных марок появились три новичка-лидера.
Во-первых, это Changan Alsvin — в ноябре было совершено 872 сделки, и общее число его владельцев за четыре месяца достигло 3,4 тыс. Главное преимущество этого автомобиля — его цена, составляющая от 1,7–1,8 млн рублей. По сути, это самый доступный седан с автоматической коробкой передач на рынке. На втором месте — Omoda S5 (830 машин), который продается уже седьмой месяц, поэтому общее количество сделок (5,3 тыс. штук) превышает показатели лидера. И, наконец, на третьем месте по объему продаж (734 машины) оказался Chery Arrizo 8 — это более крупный и дорогой автомобиль (от 2,7 млн рублей), который претендует на замену большому седану Kia K5.
Прежний лидер в классе бизнес-седанов — Toyota Camry (667 машин и 4-е место) будет продолжать терять свои позиции. С введением повышенных ставок утилизационного сбора цена модели превысила 5 миллионов рублей, и ее конкурентоспособность пострадала.
Из-за повышения цен возникли проблемы с продажами автомобилей Kaiyi E5 (517 шт.) и Changan Uni-V (425 шт.) в Калининграде. Продавцы пытаются увеличить продажи, используя финансовую поддержку. Новые модели Geely Emgrand (327 шт.) и FAW Bestune B70 (392 шт.) пока не испытывают таких проблем. Однако прежний лидер JAC J7 сильно снизил продажи. Возможно, это связано со стартом производства модели «Москвич 6» (схожей с JAC), из-за чего часть покупателей отдают предпочтение местной новинке.
Вне ТОП-10 китайских автомобилей продажи значительно меньше. Это Hohgqi H5, Jetta VA-3, Changan Eado и Omoda S5 GT. В этой части рейтинга также осталось место для автомобилей «до-китайской» эпохи: Mercedes-Benz S-klasse, Chevrolet Cobalt, Kia K5, Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Sonata.
В то же время в сегменте седанов в целом российская Lada Granta продолжает лидировать с значительным отрывом — ее выбрали 13,3 тыс. покупателей. Еще 6265 сделок за месяц приходится на четырехдверные модели Vesta. Общая тенденция ясна — рынок особенно благоприятно воспринимает седаны стоимостью до 1,5–2 миллиона рублей, даже если для достижения такой цены требуются торговые площадки и программы финансирования. За исключением автомобилей «АвтоВАЗа», этот диапазон доступен лишь Changan Alsvin, Omoda S5, Jetta VA-3 и Geely Emgrand. Именно у них есть лучшие шансы на дальнейший рост продаж.
В ноябре было продано 27,3 тысячи седанов и лифтбеков, и их доля на рынке составила 25,1%, что на 6 п.п. больше, чем год назад. Если будут появляться новые китайские модели, с которыми производители из КНР будут расширять свой бизнес в бюджетном сегменте, то доля таких автомобилей может приблизиться к 30% в следующем году. Кроссоверам придется либо снижать цены, либо бороться за свое место на рынке, сообщила руководитель «Открытие Авто» Марина Дембицкая.
