Эксперт «За рулём» нашёл главные болезни кроссовера Hyundai ix55
Эксперт «За рулём» назвал главные «болячки» кроссовера Hyundai ix55.
Hyundai ix55 выпускался на рынок на протяжение 5 лет — с 2008 по 2013 год. Машина построена на фирменной платформе Santa Fe, у которой удлинили колёсную базу, что позволило увеличить вместительность авто до 7-местного варианта. Тем не менее, по мнению эксперта, у ix55 есть и свои минусы. К примеру, для россиян ремонт данной модели может вызвать проблемы из-за сложностей с запасными частями.
Кроме того, дизельный 3,0-литровый движок V6, который устанавливается на моделях чаще бензинового мотора, может барахлить. Также после пройденных 150 тыс. км может засоряться EGR-клапан. Это приводит к отказам датчиков ix55 и к повышению угара масла, а к 180 тыс. км могут возникать поломки с приводной цепью ГРМ, блоком управления свечами, форсунками и турбонагнетателями.
В целом силовые агрегаты Hyundai ix55 не очень приспособлены к перегревам, из-за чего промывку радиатора и смену антифризной жидкости нужно делать чаще. Кроме того, автомобиль расходует слишком много топлива и масла, примерно 15 литров на 100 км в городских условиях при полулитра масла на 1000 км.
Также силовая установка ix55 очень требовательна к качеству топлива, а зазоры клапанов требуется проверять каждые 70–80 тыс. км. Трансмиссия Aisin TF‑81SC слаба перед скачками температуры, но её максимум эксплуатации — не свыше 250 тыс. км. После 200 тыс. км пройденного пути могут пострадать от коррозии контакты, что скажется на работе электроники.
Ранее портал tarantas.news сообщал, что эксперт «За рулём» нашёл главные фишки китайского кроссовера Jaecoo J7.
