Эксперт «ЗР» нашел плюсы и минусы самой бюджетной иномарки в РФ Changan Alsvin
Журналист «За рулем» Александр Виноградов испытал седан Changan Alsvin с 1,4-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. К слову, это самая доступная иномарка на российском рынке: 1,8 млн рублей за «полный фарш» (1,5-литровый мотор, «робот» и максимальная комплектация DLX).
Недорогой Changan Alsvin интересен со всех точек зрения. Во‑первых, наконец китайские компании привезли к нам бюджетный седан, а не кроссовер за 3–4 млн рублей. Кроме того, это самый доступный официальный импортный автомобиль на нашем рынке. По сути, дешевле — только автомобили LADA.
Семья поместится? А багаж?
Визуально Changan построен по вчерашним лекалам — высокий, но узкий автомобиль на маленьких колесах размерности 185/55 R15 по пропорциям ближе к российской LADA Granta, нежели к Vesta или Solaris. Несмотря на внешнюю массивность задней части, багажник в 400 литров не выделяется в сегменте, а второй ряд сидений не складывается для увеличения грузового пространства.
Ширина салона небольшая, поэтому чувство локтя у водителя с передним пассажиром явно сильнее, чем мы привыкли в седанчиках. Если сзади усядутся трое, то вынести им долгую поездку будет тяжело. А вот вдвоем — нормально. Центрального тоннеля почти нет, места для ног хватает.
Чего не хватает?
Медиасистема радует не по-бюджетному четкой картинкой и быстрыми реакциями экрана. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки я вижу кнопку системы старт-стоп. А при включении правого поворотника на экран выводится изображение с боковой камеры. Всё это появляется только в топ-комплектации, но всё равно приятно.
Хотя почему было не снабдить руль регулировкой по вылету, чтобы не пришлось к нему тянуться? Или добавить жесткости боковинам подушек передних кресел — подозреваю, через пару-тройку лет их форма утратится. А главная печаль для России — отсутствие обогрева сидений, руля, форсунок и переднего стекла. Хотя обогрев наружных зеркал есть.
Как едет?
Базовый Alsvin оборудован 1,4-литровым 98-сильным атмосферным двигателем и преселективным роботом с двумя сцеплениями. Несмотря на скромные характеристики, автомобиль демонстрирует достойную динамику и экономичность, уложившись в 8 литров на 100 км. Причем 92‑го бензина. Шасси не предназначено для агрессивной езды, особенно на плохих дорогах.
На чем сэкономили?
Шасси непритязательное. Конструкция самая простая: спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка с барабанными тормозами. Alsvin позиционируется как доступное авто. Несмотря на бюджетный статус, в нем есть кондиционер, литые диски, круиз-контроль и другие опции. Главным преимуществом является система стабилизации ESP. Недостатки — узкий салон, плохая шумоизоляция и прочие моменты, присущие этому классу авто.
Итоги
В текущей экономической обстановке есть приятная новость: стартовая цена Changan Alsvin составляет от 1,75 млн рублей, а вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 000 рублей дороже. Это делает автомобиль конкурентоспособным выбором в бюджетном сегменте. Несмотря на отсутствие обогрева, базовая комплектация включает в себя кондиционер, литые диски, электроподъемники на всех окнах, круиз-контроль, Bluetooth и даже систему стабилизации ESP с противооткатной системой — все это с автоматической коробкой передач и гарантией на 5 лет или 150 000 км.
Хотя Alsvin может иметь некоторые недостатки, такие как узкий и шумный салон, он остается привлекательным вариантом для тех, кто ищет доступный иностранный автомобиль за менее чем два миллиона рублей.
