Эксперт Зиновьев перечислил плюсы и минусы популярного у нас Opel Insignia
Opel Insignia первого поколения (производится с 2008 по 2016 год) – вполне интересный и надежный автомобиль среднего класса D.
Три типа кузова, десяток моторов, полноприводная модификация. Лифтбеков и универсалов на вторичке почти столько же, сколько и седанов. Около 15% экземпляров имеют полный привод. Линейку двигателей многократно пересматривали. С 2011 года модель собирали в Калининграде. Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал о плюсах и минусах популярного у нас Opel Insignia.
К достоинствам модели эксперт отнес:
- богатое оснащение;
- отлично противостоит коррозии;
- прекрасная управляемость.
К недостаткам эксперт отнес:
- мало надежных сочетаний мотора и коробки;
- многовато отказов электроники и электрики;
- дорогое содержание, дефицит запчастей.
Двигатели
Наиболее надежные двигатели — атмосферные 1.6 (115 л. с.) и 1.8 (140 л. с.), аналогичные устанавливаются на Опель Астра. Они не блещут динамикой, но отличаются прочностью и могут проехать до 350 тыс. км. Из недостатков стоит отметить слабые модули зажигания и склонные к утечке термостаты.
В последующем к 1.6-литровому мотору добавили турбонаддув, увеличив мощность до 180 л. с., однако система охлаждения не справлялась, что приводило к перегревам, выходу из строя прокладок ГБЦ и разрушению поршней. В 2013 году двигатель заменили на другой турбированный 1.6 (170 л. с.), снизив количество неисправностей, но появились проблемы с масложором, отказами ТНВД и заклинивающим клапаном EGR на пробегах 60–80 тыс. км.
Наиболее распространенные двигатели — 2.0 турбо в версиях до и после рестайлинга (220 и 249 л. с.). Через 50–80 тыс. км обычно выходят из строя шестерни и цепи ГРМ, топливный насос, а также могут выйти из строя поршни и турбокомпрессор. Версия после рестайлинга, по отзывам, немного надежнее.
Младшие 1.4 (140 л. с.) и старшие V6 2.8 (260 л. с.) на нашем рынке встречаются редко. Они менее проблематичны, однако также страдают от растяжения цепи ГРМ и перегревов. Дизельные 2.0 также делятся на модификации до и после рестайлинга. Старые версии (130, 160 л. с.) часто выходили из строя из-за неудачно сконструированного масляного насоса. В новых версиях (140, 163, 170 л. с.) этот недостаток устранен, однако остаются типичные для дизелей проблемы: топливная аппаратура, клапан EGR, сажевый фильтр и течи теплообменника.
Появившийся ближе к концу выпуска дизель 1.6 (136 л. с.), адаптированный под стандарт Евро-6, слишком сложен и требует использования «мочевины» AdBlue. Цепь ГРМ растягивается к 100 тыс. км, а срок службы ограничен 250 тыс. км.
Коробки передач
Для двигателей до 1,8 литра предлагается механическая коробка М32. До 2012 года она выдерживала до 200 тыс. км с наименее мощными двигателями, изнашиваясь синхронизаторы и подшипники. После улучшений агрегат стал более долговечным. С более мощными моторами работает механика F40, характеризующаяся надежностью и длительным сроком службы в 300 тыс. км.
Существует три варианта гидроавтоматических коробок: для малых моментов используется GM 6T45 (наиболее проблематичная), для больших — GM 6Т90 или адаптированный Aisin TF‑80SC. Последний считается самым надежным, но подвержен перегреву из-за небольшого теплообменника. Установка дополнительного радиатора может продлить срок службы.
Существуют два варианта полноприводной трансмиссии: базовая версия с муфтой Haldex, а также усовершенствованная версия с опциональной блокировкой заднего дифференциала.
Типичные эксплуатационные недостатки
Подвеска надежна и долговечна. Вариант с адаптивной системой FlexRide обеспечивает отличное управление, но интеллектуальные амортизаторы стоят дорого и выходят из строя довольно быстро. Большинство неисправностей связаны с электрикой и электроникой, количество которых зависит от комплектации: чем богаче, тем больше проблем.
Часто ломаются обогрев сидений, адаптивные фары, стеклоподъемники, моторчики зеркал, сигналы, замки багажника и центральные замки. Часто перегорают лампочки, а головное устройство иногда дает сбои. Обычно электронные проблемы можно решить путем перепрошивки.
Наиболее часто встречающийся вариант на вторичном рынке: Insignia 2.0 (220 л. с.) с автоматической коробкой передач и передним приводом.
По мнению эксперта, оптимальный выбор — это Insignia 1.8 с механической коробкой передач и передним приводом. Альтернативы за те же деньги: Ford Focus, Kia Ceed, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Passat.
