Добротные иномарки по цене «Калины» – шесть лучших хэтчбеков

Итак, у эксперта была задача подобрать пятидверный хэтчбек иностранного производства по цене около 700 тыс. рублей в возрасте 10–14 лет (не старше). При этом пробег должен быть менее 200 тыс. км. В итоге в подборку попали шесть моделей: Chevrolet Cruze, Ford Focus третьего поколения, Kia Ceed первого поколения, Nissan Tiida первого поколения, Renault Megane третьего поколения, а также Skoda Fabia второго поколения.

Chevrolet Cruze

За условный бюджет можно подобрать экземпляры 2012–2013 годов с пробегами 150–200 тысяч км. Хэтчбеков на вторичке в пять раз меньше, чем седанов. При этом хэтч немногим уступает седану по объему багажника (413 и 450 литра соответственно), а форма отсека более практичная. Так что смысл искать именно хэтчбек есть. И заметим — он на полметра длиннее Калины.

Атмосферник 1,6 литра (F16D3, 109 л.с.) — тот же, что у Lacetti. Очень ресурсный, но довольно хлопотный: ремень ГРМ часто не выдерживает 60 тысяч км, впускной коллектор зарастает нагаром, потеет прокладка маслонасоса, ненадежен термостат.

Старший мотор 1,8 литра (F18D4, 141 л. с.) — опелевский Ecotec. Также ходит по 350 тысяч км и больше, но болячки у него иные — течи клапанной крышки, ломаются клапаны фазорегулятора. Как бы там ни было, оба мотора слывут вполне надежными, а ремонт их хорошо освоен. И всяко они намного ресурснее редкого у нас 1,4-литрового агрегата с турбонаддувом.

Механическая коробка D16 нормальная, а вот автомат 6T40 способен замучить различными недомоганиями, кои начинаются уже после 80 тысяч км — и замена масла не помогает. Модернизация 2012 года кое-что улучшила, но всё равно агрегат слишком прихотливый. Клиренс асфальтовый — 140 мм. Но коррозионная стойкость, размеры машины и недурное оснащение — неплохие завлекалки при весьма сдержанных ценах.

Ford Focus третьего поколения

За указанный бюджет можно рассматривать дорестайлинговые экземпляры 2011–2013 годов выпуска с пробегами 100–200 тысяч км. Главный недостаток — нет гидроавтомата. Роботизированные коробки PowerShift того периода крайне неудачны, больше половины предложений за эти деньги — именно с ними. Если интересует именно автоматическая трансмиссия, лучше искать другую модель. А среди «Фокусов» нужно брать простейшие версии с МКПП, хотя и в ней слишком рано подводят дифференциал и подшипники валов.

У двухлитрового агрегата (150 л.с.) прямой впрыск и капризная топливная система, дружит он только с роботом. Оптимальный по балансу ресурса и надежности — атмосферник 1,6 литра (85, 105 или 125 л.с.). Хотя мелкие болячки присущи и ему — например, текущие сальники и прокладка клапанной крышки, но простая конструкция обеспечивает огромный ресурс. Самый маломощный — он же и самый долгоиграющий, а 125‑сильный быстрее всех разрушает слабые звенья коробки IB5.

«Третий» Focus поражает компоновкой — при солидных размерах на удивление тесный салон, у хэтчбека багажник всего 277 литров. Клиренс — 150 мм. Подвеска очень крепкая (кроме опорных подшипников). Кузов хорошо сопротивляется коррозии. Оснащение щедрое, особых нареканий к работе электроники нет.

Kia Ceed первого поколения

За условные 700 тыс. рублей можно подбирать экземпляры 2010–2012 годов выпуска с пробегами около 150 тыс. км, попадается и до 100 тыс. км. Эта модель отличается живучестью, хотя её защита от коррозии оставляет желать лучшего, и сколы на краске появляются довольно быстро. Машина хорошо поддается ремонту, обладает качественными агрегатами, хотя подвеска может показаться не самой надежной в зависимости от условий эксплуатации.

Самым предпочтительным двигателем является агрегат объемом 2,0 литра (143 л.с.) из серии Beta. Но чаще всего на вторичке встречаются младшие версии с мотором 1,4 литра (109 л.с.) и 1,6 литра (115, 122, 125 л.с.), у которых рекомендуется проверять компрессию, так как могут встречаться задиры и нагар. Механическая коробка после 2010 года улучшена, но требует замены масла каждые 60 тыс. км и служит около 200 тыс. км.

Четырехступенчатый автомат A4CF1 (для 2.0 — A4CF2) в более поздних версиях надежен и может прослужить свыше 250 тыс. км, с недорогим и простым ремонтом. Ceed — привлекательный бюджетный вариант. Модель обладает клиренсом в 150 мм, вместительным багажником на 340 литров и просторным салоном по сравнению с «Калиной».

Nissan Tiida первого поколения

За условный бюджет можно подобрать экземпляры 2010–2012 годов выпуска с пробегами под 200 тыс. км. Большинство вариантов — с автоматом. Стоимость менее заезженных экземпляров может достигать 1,1 млн рублей. Двигатель 1,6 литра (110 л.с.) — HR16DE, также известный как Renault H4M, является одним из лучших среди бюджетных атмосферников. Цепь ГРМ служит до 250 тыс. км, а сам двигатель — более 350 тыс. км, проблемой может быть только увеличивающийся расход масла из-за износа колец.

Четырехступенчатый автомат Jatco JF404E, появившийся после рестайлинга в 2010 году, надежен до 170–200 тыс. км при условии регулярной замены масла, дальше могут потребоваться замена фрикционов и чистка масляных каналов. Механическая коробка с усиленными синхронизаторами надежна, за исключением подшипников вторичного вала. Tiida ценится за общую долговечность, несмотря на мягкое лакокрасочное покрытие и среднюю надежность подвески. Проблемы могут возникать с электрикой из-за сырости, но серьезные поломки встречаются редко. Клиренс составляет 150 мм, объем багажника — 275 литров.

Renault Megane третьего поколения

За указанный бюджет можно рассматривать экземпляры 2010–2013 годов выпуска, встречаются даже с пробегом менее 150 тысяч км. Забавный факт: более простой Sandero с аналогичным пробегом обходится примерно в те же деньги, хотя Megane крупнее и принадлежит к более высокому классу. Отличительная черта Megane — клиренс 160 мм, что соответствует стандартной «Калине».

В большинстве случаев под капотом располагается проверенный временем мотор K4M объемом 1,6 литра (106 л.с.) от Logan. Несмотря на его повышенный аппетит, двигатель прост в обслуживании, оснащен чугунным блоком и может прослужить до полумиллиона километров. Варианты с двухлитровым и дизельным двигателями, а также рестайлинговые модели с ниссановским объемом 1,6 литра (H4M) и вариаторами обойдутся дороже. Для старых двигателей предусмотрена надежная механическая коробка JH3 на пять ступеней (служит до 300 тыс. км) и четырехступенчатый автомат DP2, не отличающийся высоким ресурсом или надежностью, но простой и недорогой в ремонте.

Megane хорошо оснащен, отличается приятным управлением и хорошо сопротивляется коррозии. Багажник вмещает 368 литров, что значительно больше, чем у «Калины» (240 литров). Запчасти для этой модели легко найти.

Skoda Fabia второго поколения

За условный бюджет в 700 тыс. рублей можно подобрать экземпляры 2012–2013 годов выпуска, в том числе и с пробегом в 80–120 тыс. км. На рынке представлен широкий выбор этих автомобилей. Стоит избегать двигателей объемом 1,2 литра — как атмосферного (70 л.с.), так и с турбонаддувом (105 л.с.) из-за их низкого ресурса и проблем с цепью ГРМ. Предпочтительнее выбирать двигатели 1,4 литра (86 л.с.) и 1,6 литра (105 л.с.), которые известны своими небольшими проблемами и ресурсом около 300 тыс. км.

Старший двигатель также встречается на седанах Volkswagen Polo, этот агрегат склонен к задирам юбок и стуку при холодном запуске, но сочетается с надежной японской гидроавтоматической коробкой Aisin TF‑60SN, требующей замены фрикционов гидротрансформатора и чистки теплообменника после 150 тыс. км. Механическая коробка отличается высокой живучестью, если не подвергать ее экстремальным нагрузкам. Средние сопротивления кузовной коррозии, надежная подвеска с небольшими затратами на обслуживание. Типичные проблемы — климатическая установка и окисление механизма стеклоочистителей. Клиренс в 149 мм подходит для городских условий, а багажник на 75 литров больше, чем у хэтчбека «Калина».

Ранее сообщалось, что россияне потратили рекордную сумму на покупку подержанных автомобилей.