Главный редактор «За рулем» Кадаков: новый вариатор Lada Vesta шустрее прежнего
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков протестировал Lada Vesta с двигателем 1.8 Evo в связке с китайским вариатором WanLiYang CVT18 и поделился мнением о том, как ведет себя автомобиль во время движения. В частности, эксперт сравнил поведение машины с нынешней автоматизированной трансмиссией и той версией с вариатором, что была у модели в докризисные времена.
Напомним, ранее Lada Vesta оснащалась японским вариатором Jatco JF015e, который достался отечественной модели благодаря сотрудничеству АВТОВАЗа с концерном Renault-Nissan. Тот вариатор работал в паре с французским мотором HR16 мощностью 113 л.с. Теперь же — китайский вариатор сочетается с российским двигателем 1.8 Evo мощностью 122 л.с. Так какая же связка лучше ведет себя на дороге?
По этому поводу Максим Кадаков отметил, что «Веста» с 1,8-литровым мотором в сочетании c вариатором WLY шустрее во всех режимах, чем связка двигателя HR16 и вариатора Jatco JF015e. Это характерно и при разгоне с места с педалью в пол, и в частичных ускорениях. И в городе, и на трассе новый вариатор подбирает оптимальное передаточное отношение, заключил эксперт.
Накануне сообщалось о том, что Lada Vesta получит сверхэкономичную версию.
