В РФ число премиальных китайских моделей авто увеличилось за год в 4 раза
В марте текущего года российский авторынок отметил значительный интерес к премиальным китайским автомобилям. По данным экспертов банка «Открытие», который входит в группу ВТБ, число таких моделей достигло 46, а их продажи составили 14 736 единиц. Это на 33% больше по сравнению с февралем и в четыре раза выше, чем в марте прошлого года.
Год назад в этом же сегменте было всего 11 моделей, и они нашли всего 3,7 тыс. покупателей. Таким образом, доля премиум-сегмента, учитывая машины из других старн, на российском рынке выросла до 13%, как подчеркивают аналитики.
Эксперты объясняют рост интереса к китайским премиум-моделям двумя основными факторами: невозможностью приобрести автомобили традиционно престижных брендов из-за высоких цен и расширением ассортимента китайских моделей на фоне ажиотажа перед повышением цен на все товары параллельного импорта с 1 апреля.
Среди популярных моделей в марте оказались внедорожники Li Xiang L9 и L7, среднеразмерный кроссовер Exeed RX и две модели от суббренда Great Wall — Tank 300 и 500. Также востребованы были Voayah Free, Zeekr 001 и Hongqi H5. Продажи Voyah Dreamer, Hongqi HS5, Zeekr 009 и Avatr С11 достигли трехзначных цифр.
Не менее важным является рост продаж традиционных премиальных брендов из Европы, Америки, Японии и Кореи, который в марте также был заметен: продано 4549 единиц, что на 73% больше, чем в феврале, и на 76% больше по сравнению с мартом прошлого года.
Однако, как отмечают в банке «Открытие», такой высокий уровень доли премиального сегмента вряд ли сохранится на протяжении текущего года. У официальных дистрибьюторов заканчиваются автомобили 2023 года выпуска, которые продавались с максимальными скидками. К тому же, налог на роскошь, который теперь включает модели как Li Xiang L9 и Voyah Dreamer, может снизить продажи в этом сегменте.
Эксперты также подчеркивают, что общая низкая покупательская способность на российском рынке заставляет многих переориентироваться на более доступные массовые бренды, и предполагают, что доля премиум-автомобилей постепенно вернется к уровню около 10%.
