Журнал «За рулем» поделился интересными фактами о ВАЗ-21011
В этом году отмечается 50-летний юбилей со дня появления автомобиля ВАЗ-21011. Но почему его называли четвертой моделью ВАЗа? Журнал «За рулем» дал на это ответ.
Полвека назад автомобили на дорогах нашей страны были достаточно однородны, поэтому любая новинка сразу привлекала внимание. И вот начали появляться необычные автомобили: похожие на ВАЗ-2101, но с некоторыми отличиями. Исчезли клыки на бамперах, изменилась декоративная решетка радиатора, появились вентиляционные прорези над передним бампером и декоративные решетки на задних стойках кузова. Это выглядело не как самодельный тюнинг, но и для новой модели изменений было недостаточно. Термины типа «фейслифтинг» тогда еще не были так популярны.
Тем не менее, это действительно была новая модель ВАЗа – ВАЗ-21011. До нее было всего три основные модели: ВАЗ-2101, универсал ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103, которые просто называли первой, второй и третьей.
У этой новой модели был пятизначный индекс, что указывало на модификацию «единички». Однако завод официально назвал ее четвертой моделью. Отличий от ВАЗ-2101 было множество при ближайшем рассмотрении. Декоративная решетка радиатора получила крупные прямоугольники, сочетающиеся по цвету с обновленной эмблемой ВАЗа. Фары были переработаны: внутри появились габаритные огни, а оранжевые подфарники теперь служили только в качестве поворотника.
В салоне появились новые сиденья, стилизованные под «трешку». Блестящих элементов стало меньше: даже ручки стеклоподъемников теперь были выполнены из черного пластика. Панель приборов стилизовали пленкой под дерево. Исчез ободок звукового сигнала. Возле педального узла появилась небольшая «педалька» для управления омывателем ветрового стекла, хотя это решение оказалось временным: вскоре ВАЗ-21011 получил новый подрулевой переключатель.
Некоторые изменения можно было сразу не заметить. Например, внутрисалонное зеркало теперь отсоединялось от кузова при ударе, улучшая травмобезопасность. Повышению безопасности также способствовала кольцевая проточка рулевого вала.
Был установлен новый двигатель объемом 1,3 литра, мощностью 69 л.с., что на 5 л.с. больше, чем у ВАЗ-2101. Расход топлива увеличился на 0,2-0,3 литра на 100 километров, но зато разгон с места до 100 км/ч улучшился до 20 секунд. Также появился сдвоенный бачок главного тормозного цилиндра с датчиком уровня жидкости.
Несмотря на то, что ВАЗ-21011 считался «четвертой» моделью, его аналог ВАЗ-21013, появившийся в 1977 году, такой нумерации не получил. Экспортный вариант ВАЗ-21011 был известен под индексом ВАЗ-21013 в странах, где было важно снижение налогов в зависимости от объема двигателя.
