Эксперт «За рулем» подсказал, как выбрать хороший Skoda Rapid на вторичке
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ вторичного авторынка и назвал несколько седанов за миллион рублей, оснащенных надежной АКПП. Одним из таких вариантов является лифтбек Skoda Rapid первого поколения.
Имея в кармане миллион рублей можно рассматривать экземпляры в возрасте 7–9 лет, пробег у которых будет составлять 150–200 тыс. километров. Если пробег меньше 100 тыс. километров при той же цене, что-то тут нечисто, предупредил эксперт.
Модификация с 1,4-литровым турбомотором и роботом при пробеге более 150 тыс. километров может сделать вас постоянным клиентом автосервисов. От такого варианту лучше отказаться. На вторичке более распространена модификация с 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 105 или 110 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым гидроавтоматом AQ160, который является аналогом японского Aisin TF-60SN. Ресурс такой коробки — более 250 тыс. километров.
Такая же связка есть и у Volkswagen Polo Sedan, но Rapid имеет более практичный салон, и оснащен, в среднем, интереснее. «Автомат» неплох в своей категории «бюджетных шестиступок», до 200 тыс. километров обычно работает исправно и больших хлопот не доставляет. 1,6-литровые двигатели славятся определенными наборами болячек, но жить с ними можно.
У мотора CFNA с цепным приводом ГРМ этот самый привод не очень долговечен, однако по конструкции он прост. Нет фазовращателя и сложного модуля из двух термостатов, как у более современного двигателя CWVA с ременным приводом ГРМ, который собирали с 2014 года в Калуге. Нет и масложора. Так что из двух агрегатов, наверное, ранний предпочтительнее, полагает Сергей Зиновьев.
После 150 тыс. километров пробега заниматься все равно придется и коробкой, и двигателем. Как бы там ни было, Rapid достаточно крепкий автомобиль, кузов хорошо защищен от коррозии, «атмосферник» явно более живучий, чем турбо, а «автомат» более ресурсный, чем «робот».
