Моторист рассказал о главных мифах о турбомоторах, в которые верят водители
В настоящее время автомобили с турбированными моторами получили большое распространение на рынке. У таких агрегатов достаточно много преимуществ. Например, владелец получает максимум экономии топлива при повышенной мощности.
Однако российские автомобилисты все еще недолюбливают турбированные двигатели. В беседе с порталом «naavtotrasse.ru» моторист рассказал о самых распространенных мифах, связанных с турбомоторами.
Первое, что отпугивает некоторых автолюбителей от машин с турбомоторами, — это сомнения в надёжности силового агрегата. Действительно, раньше такие проблемы существовали, когда двигатели в целом были далеки от совершенства и проблемы встречались часто. В наше время моторы делают из качественных материалов, и при своевременном обслуживании они стабильно служат заявленный производителем срок без нареканий и дополнительных вложений.
Ещё один важный момент — это так называемые турбоямы. Это диапазон оборотов двигателя внутреннего сгорания (ДВС), когда мощность силового агрегата заметно падает. Такая проблема была и встречалась раньше, но на современных двигателях она полностью устранена. Сейчас моторы с турбонаддувом выдают заявленные показатели практически во всех диапазонах, что положительно сказывается на динамике транспортного средства.
Также существует миф о повышенном расходе топлива. Это может быть справедливо только для силовых агрегатов с объёмом более 2,0 литра. ДВС с турбиной меньшего объема демонстрируют минимальный расход, который ниже по сравнению с любыми атмосферными аналогами. Важно помнить, что расход увеличивается при высоких оборотах, но даже в этом случае он остаётся ниже, чем у атмосферных моторов.
Отдельно стоит упомянуть дороговизну обслуживания турбированных двигателей. Если сказать точнее, то основные затраты здесь связаны с возможным ремонтом, а не обслуживанием. Например, замена или восстановление турбокомпрессора. Однако этих затрат можно избежать при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании силового агрегата.
Последний аспект, на который хотелось бы обратить внимание, — это необходимость использования топлива с более высоким октановым числом. Считается, что моторы с турбонаддувом нельзя заправлять «обычным» бензином. На самом деле это связано не столько с самой установкой, сколько со степенью сжатия топлива. Для предотвращения детонации требуется топливо с высоким октановым числом. Большинству современных турбомоторов подходит бензин АИ-95, который также необходим практически всем атмосферникам.
