Эксперт Зиновьев раскрыл сильные и слабые стороны подержанного Exeed TXL
Китайские машины наводнили российский рынок. Продажи растут, но мнения насчет надежности «китайцев» разнятся: одни считают, что их ничуть не хуже «европейцев», а другие прогнозируют скорую кончину от коррозии и различных поломок.
Реальных отзывов и сервисной практики пока еще нет, так как автомобили относительно свежие и не проехали достаточное количество километров. Поэтому агрегаты не изучены.
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев изучил вторичный авторынок и подобрал несколько свежих «китайцев», а также пролил свет на их техническую часть и дал прогнозы по эксплуатации. Один из таких вариантов — Exeed TXL.
Такой автомобиль официально продается у нас с осени 2020 года, топовый 2,0-литровый двигатель появился в 2022 году. Версия с мотором 1,6 литра и пробегом менее 100 тыс. км цена держится в диапазоне 1,9–2,5 млн рублей.
Exeed TXL — среднеразмерный кроссовер премиум-класса длиной 4775 мм. Официально в Россию привозили только версию с полным приводом. Дорожный просвет составляет 210 мм. Заводская гарантия — 7 лет или 200 тыс. км пробега.
В моторную линейку входят два бензиновых турбоагрегата: 1,6 литра (SQRF4J16) мощностью 186 л.с. и 2,0 литра (SQRF4J20C) мощностью 197; 249 или 261 л.с. Оба двигателя молодые, статистики поломок по ним нет. Впрочем, уже известно, что на малых пробегах они подъедают масло, что свойственно большинству агрегатов с прямым впрыском.
Младший 1,6-литровый мотор сочетается только с роботом Getrag 7DCT300. У 2,0-литрового старшего — два варианта: робот Chery 738DHA или 8-ступенчатый гидроавтомат также собственной разработки (Fuzhen). Ни об одной из китайских коробок ничего толком не известно, кроме того, что сервисы ремонту предпочитают замену в сборе.
Ресурс роботизированных КПП — понятие относительное. В теории — до 300 тыс. км. На практике замена сцеплений и/или мехатроника и/или двухмассового маховика нередко нужна при пробеге уже около 100 тыс. км. Getrag изучен лучше, и после модернизаций капризов у него стало меньше.
На данный момент серьезных жалоб со стороны владельцев к Exeed TXL нет, кроме слишком нежных рычагов подвески — меняли их обычно по гарантии и уже на модернизированные. Имеются мелкие недочеты: глюки головного устройства и иной бортовой электроники, быстро умирает штатный аккумулятор, тонкое лакокрасочное покрытие.
