Эксперт «За рулем» назвал сильные и слабые стороны кроссовера Audi Q5 с пробегом
Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев назвал достоинства и недостатки подержанного немецкого кроссовера Audi Q5.
До 2015 года в РФ поставляли кроссоверы Audi Q5 немецкой сборки. Постоянный полный привод был у всех представленных модификаций (4×2 с МКП у нас не продавали), отметил эксперт «За рулем».
Audi Q5 — это прекрасная машина во всем, кроме силовых агрегатов: убедительной пары мотор-коробка передач попросту нет, сообщил он. До 80–100 тыс. км пробега все неплохо, а дальше — как повезет.
Самый распространенный двигатель у этой модели — 2.0 TFSI (225 л.с.) семейства EA888. Даже после двух модернизаций он все равно остался достаточно капризным. На 250–300 тыс. км пробега его хватит — блок все-таки чугунный, но придется постоянно что-то ремонтировать.
Высокий расход моторного масла формально не является неисправностью. А давление масла может внезапно стать как пониженным, так и повышенным. И первая, и вторая ситуация ведет к механическим повреждениям. Кроме ого, у таких кроссоверов имеется неудачный цепной привод ГРМ и текущий термостат.
Дизель 2.0 у кроссоверов Audi Q5 (177 л.с.) оказался более надежным, и ресурс у него огромный. Но, будучи сложным и современным, данный двигатель дорог в содержании, а болячки все равно присутствуют.
Ремень ГРМ у данной модлеи желательно менять каждые 80–100 тыс. км пробега вместе с водяной помпой, не дожидаясь, пока кто-то из них выработает свой ресурс. Течь сальника распредвала — это типичный недуг. После 150 тыс. км замены часто требуют форсунки.
Но если с неудачным мотором 2.0 TFSI сочетается удачный «автомат» ZF 8HP, то дизельные двигатели оснащались исключительно «мокрым» роботом DL501. Ресурс его механической части велик, но исполнительная часть зачастую выходит из строя еще до 150 тыс. км пробега, сообщил эксперт.
Ранее сообщалось, что в России начались продажи нового кроссовера Audi Q7.
