Стало известно, почему владельцы китайских авто уходят от официалов
Ситуация с российским автопарком печальная – он стремительно стареет. Чаще всего автомобили, с которыми работникам СТО приходится иметь дело, – иномарки в возрасте 12-15 лет. При этом владельцы не спешат расставаться с моделями любимых западных и восточных брендов.
Китайские же машины не так просты в плане обслуживания и ремонта, и часто для них нет руководств на русском языке, которые следовало бы сделать обязательными для приходящих на наш рынок автопроизводителей.
Об этом на выставке MIMS Automobility Moscow, проходящей с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, в беседе с Максимом Кадаковым, главным редактором журнала «За рулем», рассказала Ольга Селезнева, председатель Региональной ассоциации станций технического обслуживания автомобилей (РАСТО) и руководитель техцентра «Волин».
Что касается автомобилей из Поднебесной, то это настоящее «Лего», которое нужно еще уметь собрать, заметила Ольга Селезнева. С теми брендами, которые давно присутствуют на российском рынке, работать проще, так как имеется доступ к технической документации и ее переводы. А вот с новыми игроками рынка бывают настоящие квесты.
Причем покупатели китайских автомобилей быстро уходят от официальных дилеров, добавила Ольга Селезнева. Причина в том, что большинство из торговых компаний заинтересованы в первую очередь в продаже, но не в обслуживании. Люди сознательно уходят от официальных дилеров и обращаются в сторонние СТО. Но и сторонние автосервисы берут на обслуживание не всех, а только автомобили тех марок, в которых смогут разобраться.
Накануне эксперт Александр Груздев рассказал, с какими проблемами могут столкнуться автосервисы при ремонте китайских авто.
