Названы четыре автоновинки на российском рынке не от китайских брендов
Эксперт журнала «За рулем» назвал четыре новинки на российском рынке от давно знакомых брендов.
Toyota Wildlander
Toyota Wildlander – это кроссовер размером с RAV4 пятого поколения. Собственно, это он и есть. Модель дебютировала в 2020 году, чуть позже, чем RAV4. Основное отличие от оригинала — дизайн передней части и светотехника, тогда как салон остался идентичным.
Базовый двигатель — атмосферный 2.0 (171 л.с. для Китая, тогда как в РФ заявлено 149 л.с.), с комбинированным впрыском и высокой степенью сжатия. Потребляет топливо не ниже АИ-95. Двигатель работает в паре с вариатором, привод — передний. Ожидается, что он прослужит безотказно до 150 тысяч километров. Plug-in гибридная версия развивает 222 л.с., оснащена бензиновым мотором объемом 2,5 литра и может иметь полный привод.
Цены на Wildlander в Китае аналогичны RAV4, так как его также производит местное СП FAW-Toyota. Различия заключаются лишь в оснащении и наборе опций.
Hyundai Elantra
В Казахстане обновленную Elantra продают с осени прошлого года, но там базовая версия оснащена мотором объемом 1,6 литра и гидроавтоматом. В России же предлагают вариант с атмосферным двигателем объемом 1,5 литра (115 л.с.) и вариатором, что указывает на её китайское происхождение — сборку ведет СП Beijing Hyundai Motor Co, где производство стартовало в конце лета.
Гидроавтомат в Китае недоступен, а модели с турбомоторами 1,4 и 2,0 (включая спортивную версию N) комплектуются роботизированными трансмиссиями. В наличии сейчас только базовая версия в топовой комплектации LUX, однако дилеры могут привезти другие варианты под заказ.
Также встречаются модификации из Казахстана с двигателями 1,6 (128 л.с.) и 2,0 (150 л.с.), сочетающимися с 6-скоростной АКПП. Обычно такие автомобили продаются как подержанные, хотя пробег у них составляет всего 200-500 километров — это уловка, упрощающая легализацию новых машин.
Volkswagen Polo Plus
Volkswagen Polo Plus — это версия Polo шестого поколения, разработанная специально для китайского рынка. По своей концепции он ближе к нашему Polo Sedan: это практичный автомобиль без турбомоторов и роботизированных трансмиссий. Производится модель на СП SAIC-Volkswagen.
Что означает «Plus» в названии — не совсем ясно. Например, у Golf это слово подразумевает увеличенный клиренс и более просторный салон, но у Polo Plus клиренс составляет всего около 145 мм, и больше никаких особенностей нет.
Модель привлекает своей простотой и надежностью. Под капотом установлен атмосферный мотор 1.5 (113 л.с.) с распределенным впрыском, являющийся упрощенной версией турбированного 1.5 TSI семейства EA211 Evo. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым японским гидроавтоматом Aisin, который хорошо знаком российским автолюбителям.
Оснащение Polo Plus может показаться скромным по китайским меркам, но основные функции, включая круиз-контроль, присутствуют. Однако зимой может не хватать тепла, так как подогрев сидений не предусмотрен даже в качестве опции.
Ford Mondeo Sport
Ford Mondeo Sport производится на СП Changan Ford и построен на платформе C2, которая предполагает только передний привод. Однако это крупный автомобиль длиной 4920 мм, почти сравнимый с Toyota Land Cruiser 300.
Ранее модель называлась Evos, но из-за невысоких продаж кросс-лифтбеку дали более известное имя — Mondeo Sport. В сути, Evos и был преемником Mondeo в линейке Ford, так что новое название вполне логично.
Mondeo Sport — это гибрид с турбированным 2.0-литровым двигателем (238 л.с.) и электрическим мотором, общей мощностью 308 л.с. Вместо восьмиступенчатого автомата, установленного в Evos, здесь используется сложный гидромеханический вариатор по лицензии Toyota. Система Full hybrid позволяет автомобилю передвигаться исключительно на электротяге.
Главная особенность салона — широкий 27-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. В автомобиле также установлено множество электронных систем, включая автопарковщик и базовый комплект безопасности Co-Pilot360.
