Участники рынка рассказали, что будет с автокредитованием в ближайшем будущем
В России чуть ли не каждый месяц проводятся заседания Центробанка РФ, на которых планомерно повышается ключевая ставка. Для автомобильной отрасли это ничто иное, как удорожание на рынке автокредитования, отчего страдают обе стороны – и продавцы, и покупатели. Буквально на днях ставка поднялась до 19%, а до конца года ожидают ее повышение еще на один процентный пункт. Чего ждать игрокам рынка?
Разговор на эту тему был поднят в рамках Открытого диалога «Автокредитование. Как принять реальность и начать эффективно работать» на только что завершившейся в Петербурге 11-й Конвенции РОАД.
«Считаю, что доля автокредитов в новых машинах точно будет падать, потому что существует прямая связь между ставкой Центробанка и стоимостью ресурса, которая влияет на размер платежа, — заявил Сергей Вайнер, директор по развитию ГК „Автополе“. — Пока деньги дорожают, доля автокредитования будет падать. В АСП (автомобили с пробегом) доля кредитов, наоборот, будет расти, потому что там есть еще потенциал».
С ним согласен Денис Кириллов из ГК «Эксперт Авто»: «Кредитование, вероятно, сохранится в том же объеме, только размеры кредита станут меньше, и первоначальный взнос люди будут пытаться оплатить больше, тем самым, получить более низкий ежемесячный уровень платежа. Дистрибьюторы будут и впредь между собой конкурировать — предлагать новые виды поддержки, продвигать новые маркетинговые инструменты, чтобы стимулировать людей брать кредиты. Это и будет двигать кредитование. А вот сумма кредита, вероятно, будет снижаться».
По словам эксперта, на всем протяжении повышения ставки Центробанка объем автокредитования только увеличивался, не было ни одного месяца по его сокращению. Скорее всего, эта тенденция сохранится и впредь.
В свою очередь, Сергей Вайнер обратил внимание на тему кредитных продуктов под названием «с остаточным платежом». Дескать, она обсуждается много лет, однако прорыва нет до сих пор. «Никто не может предугадать стоимость автомобиля в будущем, поэтому никто из участников процесса не хочет брать на себя ответственность. — отметил эксперт. — При этом история с остаточным платежом — это мощный потенциал снижения нынешнего платежа. Сколько не поднимаются цены, люди все равно покупают дорогие машины и ходят в дорогие рестораны. В этом плане мы с вами живем в уникальной стране».
Такое же мнение высказал и Вячеслав Дронов из «Эскпобанка»: «Во многих банках остаточный платеж есть до сих пор. Год назад он не сильно был востребован. Но, возможно, теперь это будет актуальной программой. С этим продуктом придется поработать».
Независимый эксперт Георгий Вихров, не участвовавший в дискуссии, но откликнувшийся на просьбу портала «Тарантас Ньюс», дал свой комментарий ситуации на рынке автокредитования: «Практически каждый китайский дистрибьютор в настоящее время старается поддерживать свою марку. Поэтому у дилеров ставка кредитования сегодня далеко не та, что у ЦБ. Как правило, применяются разного рода рассрочки — и под 10%, и под 12%. Да еще с какими-то выгодными условиями».
По его словам, доля кредитных машин по «китайцам» очень высокая. Если еще 6–7 лет назад она не превышала 50%, то сегодня 65–70% далеко не редкость, а в отельных регионах и по отдельным моделям может вовсе достигать 90%. «Терять такой рынок никто не захочет, поэтому какого-то стоп-фактора по линии автокредитования не предвидится», — отметил эксперт.
«Что-то спрогнозировать с большой точностью невозможно, — заметила Ирина Попова из „Экспобанка“. — Автомобили продавать нужно, заинтересованность у всех есть. По новым машинам все будет зависеть от субсидий автопроизводителя — готов ли он и дальше поддерживать своих дилеров. Сегодня мы видим, что этот процесс идет, он не останавливается. А по АСП все будет зависеть от совместной партнерской работы дилеров с банками. Схема проста: дилерский центр настраивает клиента на покупку в кредит, а банк качественно и быстро эту покупку обрабатывает. Как на рыбалке: дилер подсаживает рыбу на крючок, а банк должен эту рыбу правильно подсечь, чтобы рыба (клиент) не ушла».
