Waymo бросило перчатку в Tesla
Вконтакте
Facebook
Twitter
Одноклассники
26 января 2021
0
Сейчас читают:
Конкуренция в сегменте систем автоматизации транспорта стремительно усиливается. С автопроизводителями начинают соперничать молодые игроки, в процесс вовлечены и мировые интернет-гиганты. Представители Waymo убеждены, что применяемые ими датчики гораздо точнее разработок конкурентов, а глава Tesla считает, что программное и аппаратное обеспечение для автопилота его компании всё же лучше.
Своей оценкой ситуации генеральный директор Waymo Джон Крафчик (John Krafcik) поделился в интервью изданию Manager Magazin. «Tesla для нас вовсе не является конкурентом. Мы выпускаем полностью автономную систему управления. Tesla является автопроизводителем, разрабатывающим очень хорошую систему активной помощи водителю», – заявил глава Waymo. По его словам, разница между подходами двух компаний такова: Tesla предупреждает водителей, что им нужно постоянно держать руки на руле и контролировать поведение автомобиля, а внутри прототипов Waymo надпись на рулевом колесе гласит, что к нему нельзя прикасаться.
По мнению Джона Крафчика, ошибочно считать, что разрабатывая систему активной помощи водителю, можно в один прекрасный день превратить её в полностью автоматизированную систему управления. С точки зрения надёжности и точности, например, используемые Waymo датчики на порядок превосходят изделия конкурентов, которые сейчас встречаются на дорогах.
Этот «камень в огород Tesla» явно имеет отношение к категорическому неприятию лидаров, которое неоднократно демонстрировал основатель компании Илон Маск (Elon Musk). По его словам, система автопилота вполне может обходиться данными, получаемыми с ультразвуковых датчиков и набора камер. Waymo использует в качестве дополнительного канала получения информации об окружающих объектах оптические датчики – так называемые лидары. Родство с Google позволяет Waymo одновременно опираться и на точные цифровые карты местности, а Tesla предпочитает настраивать свою систему так, чтобы она могла полноценно работать даже в местности, в которой машина не разу не была.
Илон Маск, как отмечает Electrek, в своих ответных комментариях был лаконичен. Он просто заявил, что удивлён превосходством программного и аппаратного обеспечения Tesla над соответствующими компонентами автопилота Waymo. Первоначально опираясь на компоненты Mobileye, теперь перешедшей под контроль Intel, компания Илона Маска позже использовала графические и мобильные процессоры NVIDIA, но в последние годы оснащает свои электромобили нейронными процессорами FSD собственной разработки, которые для неё выпускает компания Samsung. Программное обеспечение Tesla тоже совершенствует собственными силами, используя для этого данные, получаемые со всех эксплуатируемых электромобилей марки.
