В РФ уменьшается количество мобильных дорожных камер на треногах и крышах автомобилей или микроавтобусов. Так, за 2020 год их число снизилось на 5,4%, до 3,5 тыс. единиц, за 2019-й — на 2,3%, до 3,7 тыс. штук. Максимального значения парк устройств достиг в 2016 году, когда их насчитывалось 3,9 тыс. единиц. Такие данные содержатся в отчете научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России, на который ссылается «Коммерсантъ».
Уточняется, что треноги постепенно уходят в прошлое по двум основным причинам. Первая причина заключается в том, что это устаревающая технология, так как используемые в передвижных устройствах радарные блоки определения скорости стоят дороже, чем оптические, которые устанавливаются в стационарных камерах. И еще они менее эффективны и способны выявлять меньшее количество правонарушений.
Вторая причина заключается в том, что мобильные камеры изначально применяли для «оперативного реагирования» на очаги аварийности, а их установка не требовала такого большого количества согласований, как при установки стационарных комплексов. В частности, раньше перед передвижными камерами не требовалось размещать предупреждающие знаки. Но теперь этого преимущества у них нет.
Кроме того, растет число случаев агрессии со стороны водителей. Власти Подмосковья сообщили, что количество нападений на сотрудников, охраняющих передвижные камеры, а также попыток сломать комплексы фиксации в 2020 году выросло вдвое.
Теперь аварийно опасные участки дорог, где ранее применяли мобильные камеры, взяли под постоянный контроль с использованием стационарных комплексов, число которых на дорогах России за год выросло на 27,4%, до 17,2 тыс. единиц.
Ранее сообщалось, что Федеральное правительство собирается вдвое снизить время автомобильных поездок между столицами соседних регионов РФ к 2030 году. Такая задача поставлена в проекте «Агрессивное развитие инфраструктуры». Как отмечается в документе, главная цель стратегии — «быстрее добираться к близким, на работу и отдых».
