Выяснилось, что компания Tesla использует не совсем корректную методику измерения разгона.
Американские блогеры начали обвинять Tesla в махинациях с динамическими характеристиками. Причина кроется в том, что автопроизводитель применяет разные методики расчета времени разгона с 0–60 миль/час для базовых версий электрокаров и для топовых модификаций. Базовые модели испытывают традиционным способом со стартом с места, а более производительные автомобили испытывают по методике с первичным проворотом колес.
Данное несоответствие измерений обнаружил ведущий YouTube-канала Engineering Explained. Блогер считает, что таким способом компания может ввести покупателя в заблуждение.
Блогер продемонстрировал несоответствие на примере обновленной Model S. В базовой версии время разгона до 60 миль в час указано без звездочки, а для топовой модификации Plaid и Plaid+ этот же показатель маркируется звездочкой. Ниже мелким шрифтом указано, что время разгона самых производительных модификаций Model S считается не с места, а с того момента, когда автомобиль проедет один фут. Примерно такую же систему измерений используют в дрэге.
По подсчетам ведущего Engineering Explained, проехав всего один фут электрокар разгоняется до 6 миль/ч. Таким образом, обновленная Tesla Model S разгоняется не 0 до 60, а с 6 до 60 миль/час. Если учитывать разгон с места, то окажется, что до 60 миль/ч автомобиль разгоняется более, чем за 2 секунды, а 1,99 секунды — не более, чем маркетинговый ход.
Методика измерения разгонной динамики с первичным проворотом колес не является новой, но обычно автопроизводители используют для всех модификаций единый способ измерений, причём методологию не скрывают.
