Специалисты аналитического агентства «Автостат» рассказали о том, заменят ли онлайн-шоурумы дилеров.
На данный момент уже несколько автопроизводителей запустили на российском рынке собственные онлайн-платформы по продаже автомобилей. Автоэксперты, опрошенные аналитиками агентства «Автостат», рассказали о том, какие преимущества и недостатки есть у таких онлайн-сервисов потребителей, и насколько прямые продажи представляют угрозу для дилеров.
Генеральный директор АО АВТОDOM Андрей Ольховский считает, что в авторитейле не будет полного перехода на онлайн-продажи. Эксперт считает, что уровень данного направления будет определяться автопроизводителями. Если компании уберут возможность индивидуального выбора опций, либо же клиенты будут иметь возможность лишь выбора цвета кузова и салона, то офлайн-продажи останутся в ограниченном объеме. Для бюджетного сегмента онлайн-продажи — способ предложить конечному потребителю лучшую цену. Однако же если рассматривать премиум сегмент, где важны такие детали как: цвет и качество кожи в отделке салона, то офлайн-продажи будут доминировать.
По мнению генерального директора ГК «Аларм-Моторс» Романа Слуцкого: «Преобладающее большинство покупает автомобиль в кредит, в том числе с использованием трейд-ин от дилера. Многие к моменту выдачи желают дооборудовать автомобиль аксессуарами и получить его в комплекте с полисами ОСАГО и КАСКО. Словом, покупка автомобиля в 95% случаев — это комплексная сделка, которая не может быть полностью и полноценно обеспечена дистрибьютором. Наконец, доверия к онлайн-оплате таких значительных сумм пока не сформировалось. Далеко не каждый рискнет оплатить одним платежом 1,5 — 2 млн рублей через онлайн-банкинг».
Директор департамента развития новых направлений бизнеса ГК «БИЗНЕС КАР» Павел Кулешов предполагает, что если автопроизводители перейдут на прямые онлайн-продажи, то это станет причиной сокращения дилерских предприятий, что может повлечь снижение качества обслуживания и окажет негативное влияние на отношение покупателей к бренду. Автоэксперт напомнил, что при таком раскладе дилеры потеряют доход от продажи авто, от продажи дополнительного оборудования, а также лишатся заработка от дополнительных сервисов. Они лишатся первого контакта с клиентами и столкнутся со сложностями по привлечению клиентов на сервис. Но нельзя забывать и о том, то производители не готовы обеспечить 100% процесса не только продажи автомобиля, но и его дальнейшего обслуживания. На данный момент на дилерах лежит большая ответственность по реализации стратегии продаж бренда в своем регионе, а также коммуникация с клиентом и претензионная работа с ним. При переходе на прямые продажи автопроизводители должны учитывать интересы дилеров, которые инвестировали огромные средства в строительство дилерских центров, продвижение бренда и создание хорошей репутации представляемого бренда.
