Бренд Lexus сообщил о доработке силовой установки гибридного автомобиля LS 500h. После этого седан стал плавнее и увереннее разгоняться, а также реже переключать передачи при наполовину выжатой педали газа.
Чтобы оптимизировать работу силовой установки, высоковольтной системы и трансмиссии, специалисты компании Lexus изучили «сценарии ускорения» миллионов водителей во всём мире. Выяснилось, что в 90% случаев собственники модели LS разгоняются лишь с наполовину выжатой педалью газа, поэтому главной задачей для инженеров стал поиск путей более эффективного применения тягового усилия силового агрегата Multi Stage Hybrid System на низких скоростях.
Теперь электродвигатель в гибридном LS активнее помогает мотору, для чего пришлось расширить рабочий диапазон литий-ионной аккумуляторной батареи. Прибавка в тяге при разгоне с 20 км/час с меньше чем наполовину открытым дросселем составила 170 Нм крутящего момента. Кроме этого, на скоростях от нуля до 100 км/час снизились обороты мотора V6 3.5: в среднем на 500 оборотов в минуту. Общая же отдача осталась прежней: 359 л.с. Динамика разгона до первой «сотни» осталась тоже прежней: заднеприводный LS 500h тратит 5,4 секунды, а полноприводный вариант — 5,5 секунды.
Не остался без внимания и обычная версия Lexus LS 500 с битурбомотором V6 (421 л.с. и 600 Нм крутящего момента). Седану изменили настройки 10-диапазонного «автомата» Direct Shift, чтобы он не так часто переключался на пониженную передачу при повторном разгоне, и отрегулировали углы зажигания. Кроме этого, для версий Lexus LS 500 и LS 500h была откалибрована система активного шумоподавления.