Мужчины больше проводят времени за рулем, женщины водят менее агрессивно и больше ценят комфорт, годовой пробег зависит от возраста водителей, а безопасность – от возраста и стажа. Таковы некоторые из результатов большого ежегодного исследования «Вождение 2021», проведенного на основе данных телематики автомобилей, подключенных к Connected Car платформе «Лаборатории умного вождения» (ЛУВ).
Основной задачей исследования ЛУВ «Вождение 2021» стало выявление устойчивых закономерностей в эксплуатации автомобилей, связанных с возрастом, стажем и полом водителей. Как показал анализ выборки данных о нескольких тысячах авто, ключевыми факторами безопасности вождения являются возраст и стаж. Пол автовладельца статистически влияет на показатели безопасности, но в меньшей степени.
Женщины водят менее агрессивно. Они совершают на 15% меньше резких ускорений и на 31% меньше раз превышают скорость, зарабатывая на 33% меньше штрафных баллов за агрессивное вождение, чем мужчины.
С возрастом стиль вождения становится менее агрессивным как среди мужчин, так и среди женщин. Молодые водители (до 24 лет) совершают более, чем в 2 раза больше резких ускорений, на 28% больше раз превышают скорость и зарабатывают на 69% больше штрафных баллов, чем водители в возрасте от 41 до 50 лет. Пожилые водители (старше 61 года) на 23% меньше превышают скорость, на 12% меньше резко ускоряются/тормозят и получают на 13% меньше штрафных баллов (в сравнении с возрастной категорией от 41 до 50).
Как меняется поведение на дороге с возрастом нагляднее всего можно проследить по статистически наиболее часто приводящим к ДТП резким боковым и линейным ускорениям. У водителей возрастной категории до 24-х лет их насчитывается в среднем до 15,2 событий на 100 км пробега, в категории от 25 до 30 уже 10,8 событий, в категории от 31 до 40 — 10,4, а с возраста в 41 год идет резкое снижение — до 7,1. При этом водители старше 61 года совершают всего 6,3 резких ускорений на 100 км пути.
Директор департамента статистики и аналитики «Лаборатории Умного Вождения» Александр МОРОЗОВ: «Это объясняется не только молодостью и соответствующим характером, но и отсутствием опыта вождения и, как следствие, более резкими ответными действиями на дорожные ситуации, что мы видим на примере огромного количества резких ускорений и торможений. То, что дело не только в возрасте демонстрирует и зависимость стиля вождения от стажа — она почти такая же, как и от возраста и тоже прямая. Причем по ней мы видим, что заметное снижение ускорений и торможений происходит в группе со стажем вождения от 5–7 лет, а существенное — от 15 лет».
Что касается пробегов, то мужчины в среднем проезжают на 25% больше и проводят за рулем на 14% больше времени (то есть ездят с бОльшей средней скоростью). Молодые водители (до 24 лет) проезжают в среднем в день на 10% большее расстояние, чем водители старших возрастов и находятся за рулём на 23% больше времени. Возможно, это объясняется необходимостью получить опыт вождения и более частым использованием личного транспорта. При этом пожилые водители (более 60 лет) — в среднем проводят за рулём на 30% меньше времени и проезжают на 24% меньшие расстояния, чем водители среднего возраста. Стаж никак не влияет на количество времени, проведённого за рулём и пройденную дистанцию.
Комфорт в виде прогретого или кондиционированного перед поездкой салона, что достигается использованием автозапуска, больше ценят женщины, чем мужчины. Они используют автозапуск в каждой 9-й поездке, в то время как мужчины делают это лишь для каждой 11 поездки. Чаще всего автозапуск используют водители в возрасте от 21 до 40 лет — в порядка 12% поездок. Реже всего наиболее опытные и пожилые водители — в возрасте от 60 и со стажем более 40 лет — они в среднем заводят авто удаленно лишь в 4% поездок.
В исследовании были использованы данные только по автомобилям, используемых в личных целях. Для этого из выборки были исключены авто юридических лиц, такси, а также авто, проезжающие в день в среднем более 8 часов.