Минский автозавод разработает легкий коммерческий автомобиль с электрической силовой установкой, об этом пишет издание ABW.by со ссылкой на внутренние источники в компании.
По данным издания, МАЗ планирует закупить для изучения два китайских автомобиля JAC Sunray Cargo EV. Конструкторская служба завода получила задание разработать свой электрофургон. Напомним, что дизельный вариант JAC Sunray под маркой МАЗ-365 собирают на МАЗе с 2019 года. У МАЗа-365/JAC Sunray такая же, как у российской ГАЗели, полукапотная компоновка и задний привод, а силовой агрегат почти идентичен по параметрам применяемому на нижегородской «полуторке» Cummins ISF: объем — 2,8 литра, мощность — 149,5 лошадиных сил. Модель Sunray имеет безрамную конструкцию с несущим кузовом, но по грузоподъемности она не уступает рамной ГАЗели — примерно 1,5 тонны.
Каким будет электрический фургон МАЗ, пока нет информации. Также нет данных, планируется ли применять в новинке белорусские узлы и агрегаты либо дело ограничится сборкой китайских электрокаров. Оригинальная модель JAC Sunray Cargo EV производится в Китае с 2018 года, она комплектуется электродвигателем мощностью 120 кВт (163 л.с.) и литий-ионными батареями ёмкостью 83 кВт*ч. Запас хода на одном заряде у такого электрофургона — 220–350 км.
В СНГ пока есть только один условно товарный электрический легкий коммерческий автомобиль — это ГАЗель e-NN. У нее двигатель мощностью 100 Квт (136 л.с.) и батарея ёмкостью 48 кВт*ч, запас хода на одном заряде составляет 120 км, но установкой дополнительных аккумуляторов его можно нарастить до 200 км.
