Эксперты издания «Российская газета» решили разобраться в тонкостях обкатки автомобиля.
Некоторые автолюбители считают, что современные автомобили настолько технологичны, что отклонения деталей от номинальных размеров характеристик настолько малы, что обкатка практически не требуется. Но специалисты рассказали, что такое мнение является ошибочным. Даже несмотря на то, что допуски и посадки деталей современных автомобилей намного точнее, чем пару-тройку десятков лет назад, любые летали взаимодействующие друг с другом, нуждаются в адаптации, а проще говоря — притирке, приработке.
Суть обкатки состоит в том, что до пробега около 1000–2000 км автомобиль необходимо эксплуатировать в щадящем режиме. Это необходимо, чтобы сопрягаемые детали притерлись друг к другу. Также обкатка позволяет выявить на начальном этапе эксплуатации машины возможные заводские дефекты и неисправности. В ходе обкатки необходимо равномерное неспешное движение без резкой смены режимов. Для минимизации нагрузки на трансмиссию необходимо плавно переключать передачи и избегать резких ускорений. Не следует давать двигателю подолгу работать на холостых оборотах. Подача масла в систему смазки относительно не велика, и новенький силовой агрегат может начать испытывать масляное голодание. Прогревать машину эксперты советуют не более 2–3 минут.
Также специалисты «РГ» рассказали, что ехать по трассе с крейсерскую скоростью, скажем, 100 км/ч — тоже не оптимальный вариант для обкатки мотора. Дело в том, что современные двигатели не очень любят работать в одном диапазоне оборотов, вне зависимости от того, низкий он или высокий. Двигаться в скоростном коридоре от 80 до 120 км/ч не только не запрещено, а, наоборот, рекомендовано.
Если же обкатка происходит зимой, то следует избегать холодных запусков. Сильные морозы могут навредить даже обкатанному силовому агрегату. Помните также о том, что для обкатки дизельного автомобиля потребуется больший километраж, чем в случае с бензиновой машиной.
Ключевую роль при правильной обкатке играет своевременная замена масла. Трущиеся элементы двигателя активно притираются и в смазывающем материале может накапливаться «пудра» из металла. Удалить эти твердые частицы имеет смысл путем замены лубриканта при пробеге порядка 2 000 — 3 000 км. Именно поэтому, кстати, многие официальные дилеры предлагают ТО-0.
