Специалисты издания «Российская газета» собрали пять самых распространенных мифов об использовании моторного масла.
Прежде всего эксперты развенчали миф, который гласит, что чем реже ездить на автомобиле, тем реже можно менять масло. Все дело в том, что к маслу в двигателе обеспечивается посредством вентиляции картера. Это приводит к тому, что лубрикант окисляется и теряет свои свойства. Кислород, как известно, может вызвать образование ржавчины на некоторых металлах в течение нескольких дней. В моторе образуются отложения и осадок, увеличивается вязкость масла и растет расход топлива. Именно поэтому большинство производителей рекомендует менять моторное масло раз в год независимо от пробега.
Также ходит миф о том, что моторные масла нельзя смешивать. На самом деле смешивать разные моторные масла можно, но только необходимо ориентироваться на допуски. Они должны совпадать у смешиваемых продуктов. Согласно требованиям API и ACEA, ILSAC и спецификациям конкретного производителя, лубриканты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться с минимальными негативными последствиями. Также нельзя не упомянуть, что современные масла в процессе сертификации проходят специальный тест на совместимость с продуктами конкурирующих брендов. Разрешается смешение масел одного бренда с разной степенью вязкости. При смешении минерального, полусинтетического и синтетического масла необходимо следовать следующему правилу — не понижать качество масла. Иначе говоря, нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику.
Многие автолюбители верят в то, что по виду и запаху масла можно определить его состояние. На самом деле цвет и прозрачность моторного масла — не указывают напрямую на его качество и состояние. Если масло темнеет в ходе эксплуатации, то это значит, что оно работает, ведь в него попадает сажа, нагар и продукты износа трущихся элементов силового агрегата. Эффективность масла от смены его цвета также не ухудшается.
Расхож миф о том, что, если проехать без замены масла больше, чем регламентировано, ничего не произойдет и некоторые автолюбители могут превышать срок эксплуатации моторного масла на 2–3 тыс. км. При значительном превышении регламентированного срока эксплуатации лубрикант начинает быстро терять смазывающие, моющие и защищающие свойства, что может негативно сказаться на работе маслонасоса, состоянии трущихся и подвижных элементов.
Езда с минимумом масла в двигателе хоть и не приговорит мотор в кратчайшие сроки, но значительно ускорит его износ. Оно и понятно — одним и тем же частицам лубриканта приходится работать с увеличенной нагрузкой. В итоге масло гораздо быстрее деградирует и не помогает обслуживать двигатель. Двигатель начинает работать более шумно, могут появиться стуки и другие неприятные звуки, а также увеличится рабочая температура масла. Тепло же быстро истощает загуститель смазки, вызывая испарение и окисление базового масла.
