Специалисты издания «Российская газета» решили разобраться, что же происходит при поспешном выключении мотора, и как исключить технические проблемы.
Многие автолюбители знают, что после поездки на машине с турбомотором двигателю еще некоторое время необходимо поработать на холостых оборотах. Крыльчатка турбины может вращаться со скоростью до 10 000 оборотов в минуту и сильно нагревается. Если заглушить турбомотор, то какое-то время крыльчатка продолжит вращаться по инерции, но перестает смазываться маслом, и это провоцирует целый ряд поломок из-за неравномерного температурного расширения.
Но как же ситуация с атмосферными двигателями? Им также необходимо дать поработать на холостых оборотах, ведь в противном случае вы можете спровоцировать ускоренную деградацию моторного масла. Остановившаяся помпа перестает качать охлаждающую жидкость и антифриз перестает циркулировать по системе. Масло же, осевшее на трущихся деталях, испытает в этом случае локальный перегрев или, попросту говоря, начнет пригорать. В конечном итоге на рабочих поверхностях образуется нагар и активизируется процесс закоксовывания системы, когда нагар буквально облепляет все и вся в цилиндре, начиная от поршня и заканчивая головкой блока.
Риск перегрева помогает снизить электровентилятор системы охлаждения, который установлен практически на всех современных автомобилях. Он работает даже когда двигатель выключен. Однако многие не знают, что во многих автомобильных мануалах оговаривается, что глушить двигатель с включенным вентилятором нельзя не только при движении, но и при остановке.
Не рекомендуется глушить двигатель, когда работает вентилятор, ведь в таком случае вентилятор не сможет завершить программный цикл своей работы.
