Эксперты «carVertical» назвали 10 автомобилей, которые не следует продавать ввиду значительного роста их стоимости.
Так, на первом месте оказался Alfa Romeo GTV (1993 — 2004). Как и большинство купе того времени, данный авто предлагался с 4- или 6-цилиндровым бензиновым движком. Хотя модель с 4-цилиндровым мотором отличалась своей манёвренностью, самой ценной версией была та, которая оснащалась 6-цилиндровым агрегатом Busso. Этот двигатель внёс основной вклад в значительное повышение цены машины. Хотя, как и большинство итальянских авто, его стоимость растёт не такими темпами как у его немецких собратьев. Хорошо ухоженные экземпляры сегодня стоят более 30 тыс. евро. По данным проверки истории автомобиля, 29% этих машин имели различные дефекты, которые могли повлиять на эксплуатацию транспортного средства, пишет Speedme.ru.
Далее идёт Audi V8 (1988 — 1993). Машина была доступна только с V8, что отличало этот тип авто в то время. Некоторые более мощные модели оснащались 6-ступенчатыми МКПП. Audi V8 заложила основу для сегодняшней компании, автопроизводителя высокого класса и прямого конкурента BMW и Mercedes-Benz. Более того, Audi V8 встречается гораздо реже других аналогов, поэтому неудивительно, что ценник роскошного седана начал расти. Согласно отчётам, 9% проверенных моделей имели неисправности, и 18% — фальсифицированный пробег.
Третье место — BMW 540i (1992 — 1996). На протяжении десятилетий 5 серия была в авангарде класса роскошных седанов. Тем не менее, поколение E34 сумело занять промежуточное место между значительно более старым и дорогим E28 и E39, которые все ещё продолжают переживать кризис среднего возраста. Восьмицилиндровый вариант был доступен всего пару лет. В результате он встречается значительно реже в Европе и ещё реже в США, чем BMW M5. Кроме того, V8 очень схожа по мощности с BMW M5. Приятным аспектом данной модели является доступность. В то время как стоимость M5 взлетела до небес, 540i стоит дешевле, но это ненадолго.
На четвёртой строчке оказался Jaguar XK8 (1996 — 2006). Данный экземпляр, дебютировавший в 1990 годах, выпускался в виде купе или кабриолета. Он предлагал различные объёмы движков и дополнительные комфортные опции, чтобы удовлетворить большинство владельцев XK. Этот авто был одним из первых по-настоящему современных Jaguar который поднял планку в плане качества, технологий и цены. Приготовьтесь потратить не менее 15 тыс. — 20 тыс. евро за хорошо ухоженный экземпляр. Между тем, Jaguar XK-R, который пользуется ещё большим спросом у автолюбителей, стоит ещё дороже. По данным проверки истории авто, 29% машин этой модели имели дефекты, и 18% — фальсифицированный пробег.
Пятое место досталось Land Rover Defender (Series I, Series II). Компания Land Rover не скрывает, что внедорожник Defender первого поколения был разработан как многоцелевое практичное средство передвижения для тех, кто занимается сельским хозяйством. Его базовая конструкция и способность преодолевать любые препятствия принесли Land Rover Defender статус очень способного авто повышенной проходимости. Сегодня стоимость машин серий I и II может удивить многих. Так, внедорожники пережившие и видавшие «многое», стоят от 10 тыс. до 15 тыс. евро, в то время как реставрированные или машины с минимальным износом часто стоят около 30 тыс. евро. По данным проверки истории авто, 15% машин имели проблемы, и у 2% был сфальсифицирован пробег.
На шестой строчке данного ТОПа — Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 — 1996). Компания Mercedes-Benz выпустила на дороги более 2 млн авто W124 за довольно длительный период производства. Большинство из них закончили свою жизнь на свалке, но некоторые машины все ещё подают признаки жизни. Ухоженные модели стоят целое состояние. Конечно, самые ценные W124 маркированы 500E или E500 (в зависимости от года выпуска). Однако, находясь на несколько ступеней ниже, модели E300, E320 и E420 имеют потенциал стать «лакомым кусочком», за который будут сражаться многие коллекционеры. Анализ истории показал, что 14% этих авто имели различные дефекты, и 5% — фальсифицированный пробег.
Седьмое место — Saab 9000 CS Aero (1993 — 1997). Ахиллесовой пятой Volvo всегда был Saab. В этой модели Saab уделяет первостепенное внимание безопасности пассажиров, обеспечивая при этом очарование и мощь исключительных движков с турбонаддувом. Машина была представлена в конце производства и считалась изюминкой серии Saab 9000. Это была как финальная черта, обозначавшая конец производства и конец истории модели. Saab 9000 CS Aero, как можно предположить, является довольно редким авто в наши дни. Хотя Saab не раскрывал тираж, эта конкретная модель может стать отличной инвестицией. Анализ истории авто показал, что 8% машин имели различные дефекты.
Далее идёт Toyota Land Cruiser (J80, J100). Компания Toyota всегда позволяла своим авто и их владельцам заявить о себе, и по сей день владельцы единодушно утверждают, что Toyota Land Cruiser — один из лучших внедорожников в мире. Несмотря на одинаковое название, эти 2 модели имеют больше технических и технологических различий, чем вы можете представить. J80 удалось совместить прямолинейную простоту с повседневной практичностью. J100 был более роскошным и предназначался для дальних поездок. Широкий спектр дополнительных опций позволяет владельцам J80 и J100 наслаждаться исключительно высокой остаточной стоимостью. Даже те машины, которые повидали и побывали в самых суровых и отдалённых уголках мира, могут стоить до 40 тыс. евро. При этом 36% авто имели дефекты, и примерно 8% — фальсифицированный пробег.
На девятой строчке оказался Volkswagen Corrado VR6 (1991 — 1995). За последние несколько 10-летий Volkswagen подарил людям много особенных, однако не всегда достойных похвалы машин. Volkswagen Corrado VR6 может стать исключением. Необычный внешний вид, исключительный движок и достойная похвалы подвеска заставят вас только удивиться, почему так мало людей покупали данный экземпляр в начале 1990 годов. Тогда Volkswagen Corrado не был таким популярным, как Opel Calibra, но сегодня считайте это большим преимуществом. В последние годы ценник 6-цилиндровой версии начал существенно расти, и ожидается, что эта тенденция сохранится. Анализ истории авто показал, что 14% машин имели дефекты, и 5% — фальсифицированный пробег.
Замыкает данный ТОП — Volvo 740 Turbo (1986 — 1990). В 1980 годах эта машина стала доказательством того, что папин (или мамин) авто, вызывающий скуку, может быть таким же быстрым, как Porsche 924. Уникальная способность Volvo 740 Turbo сочетать практичность с характеристиками делают его выдающимся примером автомобиля, ценник которого только растёт. По прогнозам этот тренд будет продолжаться. По отчётам об истории авто, 33% машин имели дефекты, и 8% — фальсифицированный пробег.
