Аналитики заявили, что долги автомобильных заводов РФ и дилеров растут лавинообразно

По данным издания Drom, Федеральная служба государственной статистики (Росстат) выпустила доклад «Социально-экономическое положение России» за период с января по май текущего года. Согласно опубликованному документу, уже на конец апреля 2022 года предприятий по производству «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» количество убыточных производств составило более четверти, а их суммарный убыток за первые четыре месяца приблизился к 12 млрд рублей. Еще хуже дела обстоят в секторе производства «прочих транспортных средств», ведь в убытке оказалась почти половина предприятий.

Помимо этого, выяснилось, что в апреле текущего года 71 предприятие из куста по выпуску «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» имело просроченную кредитную задолженность в 143,7 млрд рублей. Из куста по выпуску «прочих транспортных средств» сумму в 130 млрд рублей задолжали в общей сложности 72 предприятия. Аналитики рассказали, что в эти внушительные суммы включена задолженность поставщикам всех типов и уровней, которая в первой группе производителей составила более 30 миллиардов рублей, а среди производителей прочих ТС достигла практически 90 млрд рублей. В таких условиях поставщики оказываются не способны выполнять банковские обязательства и начинают затягивать с выплатой зарплат.

В не менее тяжелом положении оказались дилеры, ведь их бизнес-модели в обычное время построены на постоянном наличии внушительного объема долговых обязательств. Обеспечивать такую деятельность можно при условии относительно быстрой ротации склада, где автомобиль не должен простаивать более двух- трех недель, в случае с бюджетными брендами. В условиях замедления продаж начинает возрастать вероятность дефолта, что мы и наблюдаем сейчас. В апреле текущего года, когда склады были заполнены, и дилеры могли «играть ценой» и регулировать время простоя машины предприятия по «оптовой и розничной торговле автотранспортными средствами, мотоциклами и их ремонтом» задолжали сумму около 12,1 млрд рублей. Из них 7,8 млрд они были должны поставщикам товаров и услуг, то есть, автомобильным заводам и импортерам за машины и комплектующие, а также логистическим компаниям и дополнительным вспомогательным сервисам.

Если рассматривать «задолженности по полученным кредитам банков и займам», то окажется, что в апреле по производителям «автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» то задолженность составила 9,4 млрд рублей. Однако же в марте, когда часть предприятий продолжала работать задолженность выросла втрое. У производителей «прочих ТС» она достигла 56,3 млрд и по сравнению с мартом текущего года выросла в 17,9 раза. Долги по займам и кредитам банков у дилеров составили 0,8 млрд, что в 2,5 раза больше, чем в марте. На конец апреля дебиторская задолженность в сегменте по производству транспорта достигла 185 млрд рублей.

Суды начали заполняться исками. Издание Drom сообщает, что ЗАО «Форш» из Ульяновска, специализирующееся на производстве инструмента, обработке металлических изделий и выпуском пластиковых изделий, требует с Московского автомобильного завода «Москвич» сумму чуть менее 37 млн рублей. Торгово-производственная фирма «Мобиле» из Санкт-Петербурга, выпускающая комплектующие и принадлежности для различных автотранспортных средств, пытается взыскать с «Москвича» ещё 37,8 млн рублей. Также специалисты рассказали о ряде других судебных исков.