Дефицит электронных компонентов вынудит производителей авто сокращать свои линейки, исключая из них дешёвые и низкомаржинальные модели. Об этом сообщил iReactor автомобильный эксперт Алексей Хресин, комментируя отказ компании Mercedes-Benz от компактной модели A-Class на рынке США до конца нынешнего года.
![](https://tarantas.news/uploads/images/2022/02/17/SP_001.jpg)
Алексей Хресин:
Компактные авто у премиальных брендов обычно позволяют выращивать лояльных потребителей, но в условиях кризиса Mercedes-Benz необходимо продавать дорогие машины, у которых выше маржинальность. Бюджетный A-Class — бельмо на глазу премиальной серии. Поэтому компания Mercedes — первые, но далеко не последние, кто откажется от дешёвых моделей авто.
По мнению эксперта, дело здесь не столько в количестве полупроводников, которых не хватает, сколько в банальной выгоде. В условиях дефицита электронных компонентов автопроизводителям выгоднее ставить их, прежде всего, на те модели, которые приносят больше всего прибыли, отмечает источник.
![](https://tarantas.news/uploads/images/2022/02/17/SP_002.jpg)
Алексей Хресин уверен, что сокращая свои линейки, производители авто откажутся от желания «угодить всем» и будут придерживаться более рационального подхода, что, в свою очередь, скорректирует баланс спроса и предложения на авторынке.
Алексей Хресин:
Маркетологи постарались заткнуть все ниши имеющимися моделями, но с точки зрения расходов на логистику и производство — это перебор. Расходы непропорциональны прибыли. До середины 90-х годов и А-Class, компания Mercedes обходилась тремя модельными линейками — младшей, средней и высшей. Был С-Class, Е-Class и S-Class. Особняком стояли 600-й «Мерседес» и «Гелендваген», но основные модельные линейки легковых авто состояли из трёх линий, что всех вполне устраивало. Возможно, перед нами возвращение к корням.
![](https://tarantas.news/uploads/images/2022/02/17/SP_004.jpg)
Ранее портал tarantas.news сообщал, что производители авто нашли новый повод для увеличения цен – дефицит кремниевых кристаллов. На их основе производятся микросхемы, которые устанавливаются в электронные блоки управления силовым агрегатом, панели приборов, системы мультимедиа и другую автоэлектрику.