Автоэксперт Милешкин сообщил, как отечественные автопроизводители справляются с кризисом
Автоэксперт журнала «За рулем» Кирилл Милешкин узнал, как отечественные автозаводы справляются с кризисом.
Так, Ульяновский автозавод упростил свои основные автомобили — «Патриот» и «Пикап». Две начальные версии этих машин (Классик и Комфорт) в варианте без водительской подушки безопасности получили новый руль. Точнее, совсем старое: такое рулевое колесо применялся на «Патриотах» более 10 лет назад, когда еще не ставили подушки. Под сокращение также попали пассажирская подушка безопасности и система ABS. Также отечественные внедорожники УАЗ лишились хромированного декора на радиаторной решетке.
Если говорить об остальных моделях Ульяновского автозавода, то Хантер, «Буханку» и «Головастика» теперь можно приобрести с ДВС нулевого экологического класса. В топливной системе по-прежнему установлен впрыск горючего, а отдача ДВС официально не изменилась. Выбрав автомобиль с двигателем нулевого экологического класса, можно сэкономить 20 000 рублей (для микроавтобусов — 25 000 рублей). В прайс-листах остались и автомобили пятого экологического класса.
Что касается компании АВТОВАЗ, то сентябрь начался с увеличения стоимости упрощенных LADA Granta. Стартовые ценники не изменились, а на остальные версии добавили от 10 000 рублей до 25 000 рублей. В августе модели Granta и Niva Legend продавались лучше, чем в прошлом году. Автопроизводитель отчитался о выходе на докризисные показатели, хотя это касается только этих двух моделей, причем сейчас они лишены систем безопасности.
На 8‑клапанных моторах у Granta и Largus (ВАЗ‑11182 мощностью 90 л.с.) появились отечественные ремни ГРМ от «Балаковорезинотехники» вместо Gates. Результат — сокращение интервала замены расходника с 90 до 45 тыс. километров.
Кроме того, глава АВТОВАЗа Максим Соколов официально подтвердил, что модель XRAY на конвейерную ленту уже не вернется. Дело в том, что эта модель базируется на архитектуре В0 и отличается большим количеством зарубежных компонентов. Несколькими днями ранее вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин рассказал, что возможности выпуска моделей Renault (АВТОВАЗ имеет право их делать) «будут отдельно обсуждаться на совете директоров».
Кроме того, Максим Соколов пообещал, что компания АВТОВАЗ выпустит полноценный кроссовер на архитектуре модели LADA Vesta, а также новое поколение LADA Granta через два года на модифицированной платформе Renault-Nissan CMF-B. А в следующем году должна появиться Niva Legend Sport: это будет внедорожник с 16‑клапанным двигателем от Granta Sport мощностью 120 л.с.