Автомобильный эксперт Егор Васильев в беседе с «Российской газетой» рассказал о том, почему на льду и в снегу тормозить нужно совершенно разными способами.
По словам Егора Васильева, снежное покрытие отличается от ледового тем, что на нем гораздо лучше работает протектор шин, обеспечивая приемлемый контакт с дорожным покрытием. Кроме того, снег может создать дополнительное сопротивление качению, поскольку в момент торможения он скапливается перед колесами. Поэтому на снежном покрытии еще можно использовать более грубую работу с педалью тормоза, активно задействуя систему ABS. Но если под снегом находится лед, то это может привести к обратному результату, поскольку снег, накапливаясь в протекторе, затрудняет замедление автомобиля.
На ледовом покрытии все гораздо сложнее. На ровном льду колесам автомобиля тяжелее удерживать надежное сцепление с дорогой. В таком случае грубая работа по педали тормоза сразу приведет к блокировке колес. Система ABS также не выход из ситуации. Она хоть и замедляет автомобиль, но все равно недостаточно.
Поэтому на льду стоит тормозить плавно и аккуратно, находясь на грани блокировки колёс или срабатывания системы ABS. Но это будет сложно сделать в стрессовой ситуации. Такой вариант торможения больше подходит для штатных режимов снижения скорости. Кроме того, стоит учитывать, что лёд становится более твердым по мере снижения температуры. К примеру, при ниже 20 градусов Цельсия шипы становятся менее эффективными, поэтому при торможении стоит учитывать все факторы.
