Автоэксперт Зиновьев назвал три надежных иномарки с пробегом за 300-400 тысяч рублей

Открывает список Fiat Albea. Преимущество этой модели — простота и надежность. На вторичке можно найти экземпляры 2011–2012 годов выпуска с пробегом около 60–150 тысяч километров. Модель оснащается 1,4-литровым простым и надежным мотором мощностью 77 л.с., который способен проехать без проблем и 300 тысяч километров. Механическая КПП также надежна и может с легкостью прослужить 250 тысяч километров. Неплохо держится и кузов. Без мелких неприятностей, конечно, не обходится, но устраняются они быстро и дешево.

Далее идет Mitsubishi Lancer 9 (только японская сборка). У экземпляров 2007–2012 годов будет пробег около 200 тысяч километров. Выбор моторов и коробок достаточно богатый: есть агрегаты объемом 1,3 литра (82 л.с.), 1,6 литра (98 л.с.) и 2,0 литра (135 л.с.). Можно выбрать между механикой и автоматом. При этом разница в цене этих версий практически отсутствует. Что касается ресурса, то моторы служат по полмиллиона километров (исключение — мотор объемом 1,6 литра, но 300 тысяч километров он пройдет). Механика требует ремонта примерно раз в 150 тысяч километров, а автомат ходит без ремонта 200–250 тысяч километров. Единственный недочет — невысокая стойкость кузова к коррозии.

Третья в списке — Skoda Octavia первого поколения. Это будет автомобиль примерно тех же годов, что и модели выше, с пробегом так же в районе 200 тысяч километров. Стоит отдать предпочтение варианту с мотором 1,6 литра мощностью 102 л.с., который уже окрестили «вечным двигателем». Мотор объемом 1,4 литра (75 л.с.) выхаживает 250 тысяч километров, а турбированный 1,8-литровый агрегат (150 л.с.) — более 300 тысяч километров. Правда, у последнего есть слабые места: масляный насос, турбокомпрессор и прочие детали. Автоматическая трансмиссия Aisin (O9G) весьма хороша, хоть и встречается редко. «Механика» без проблем прослужит 250 тысяч километров. Подвеска отличается прочностью, а кузов — устойчивостью к коррозии.