Специалисты издания «Российская газета» рассказали, какое моторное масло наилучшим образом подойдет вашему автомобилю в условиях современной зимы.
Прежде всего необходимо определиться с типом необходимого масла. Сейчас на полках магазинов можно встретить минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Особенностью «минералки» является то, что такое масло изготавливается из нефти путем перегонки и очистки. Такое масло формирует устойчивую защитную пленку и очищает двигатель от отложений. Недостатком его является то, что в условиях пониженных температур «минералка» становится слишком густой и плохо прокачивается в момент холодного пуска мотора. Но не следует сразу отказываться от использования подобного типа масла. Если производитель санкционирует использование минерального масла, оно может оказаться самым рациональным выбором.
Если же выбирать между синтетическими и полусинтетическими маслами, то следует в первую очередь ориентироваться на возраст авто. Если машина новая, то лучше всего использовать синтетику, которая сохраняет самые стабильные показатели текучести как при низких, так и при высоких температурах. В случае, если пробег подбирается к отметке 100 тыс. км, то эксперты РГ рекомендуют обратить внимание на полусинтетику, что связано со снижением эксплуатационных характеристик мотора.
Также следует выбирать масла в соответствие с классификацией SAE. Система SAE (society of automotive engineers) оговаривает минимальный и максимальный показатели кинематической вязкости при рабочей температуре 100°С. Другими словами, чем меньше значение перед литерой W в обозначениях типа 0W-40, тем ниже температура, на которую рассчитано масло. Если в индексе указан «ноль», то перед вами самый морозостойкий продукт, который обеспечит проворачивание даже при -35 градусах и прокачиваемость при -40 градусах. Чем выше значение после буквы W, тем выше вязкость масла при высокой температуре.
Специалисты рассказали, что если автомобиль относительно новый и используется в средней полосе, а температура редко опускается ниже -20 градусов и поднимается выше +35 градусов летом, то лучше всего использовать всесезонные масла. Следует обращать внимание на лубриканты с маркировкой 5W30 и 5W-40. Если машина преимущественно используется в холодных регионах, то имеет смысл сделать выбор в пользу зимних масел с индексами SAE 0W, 0W-20, 0W-30 и 0W-40. Наконец, если вы живете в теплом регионе и не собираетесь менять масло весной, стоит обратить внимание на «всесезонку» с «большой» второй цифрой — 40 или 50 (5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40).
Также специалисты советуют менять масло перед наступлением холодов. Все дело в том, что со временем смазка теряет термостойкость и при экстремальных температурах загрязненный лубрикант не будет полноценно защищать внутренние детали двигателя от трения. Особое внимание следует уделить двигателям оснащенным турбокомпрессором. Последний, как известно, очень чувствителен к низкому качеству смазки.