В холодное время года расход топлива увеличивается, поэтому некоторые водители переходят на бензин с более высоким октановым числом. Получится ли таким способом снизить расход и сэкономить, рассказали эксперты сайта aif.ru.
Советы насчет использования более дорогого и качественного бензина в холодное время года в целях экономии берут начало из советского времени. Однако в те времена высокооктановый бензин имел в своем составе тетраэтилсвинец, который играл роль антидетонационной присадки. При сгорании это вещество выделяло больше энергии, что и повышало крутящий момент мотора. Благодаря этому при минусовой температуре удавалось легче запустить двигатель и быстрее его прогреть.
Со временем производители топлива отказались от этой присадки из-за ее токсичности и стали применять различные добавки на основе спиртов и эфиров. После 2016 года требования к бензину еще больше ужесточились: на заправках стали продавать топливо Класса 5 и 6. В таком бензине октановое число увеличивается благодаря кислородсодержащим добавкам, которые обеспечивают детонационную стойкость рабочей смеси. То есть она не взрывается раньше времени в камерах сгорания.
Однако сопутствующим эффектом повышенной теплотворности, как это наблюдалось в случае с тетраэтилсвинцом, такие присадки не обладают. Задача современного высокооктанового бензина заключается в том, чтобы защитить двигатель от детонаций. Поэтому между бензином марки АИ-95 и марки АИ-98 не будет никакой разницы в динамике, а крутящий момент будет отличаться максимум на 3% за счет лучшего сгорания смеси.
В общем, эксперименты с топливом не приведут к удовлетворительному результату. Лучше всего ездить на том сорте бензина, который использовался и летом. Главное не перепутать летний бензин и зимний. Дело в том, что летние сорта бензина в холодное время года испаряются заметно хуже. Поэтому, как правило, уже в октябре многие АЗС в России переходят на продажу зимних вариантов топлива, в которых увеличена доля легких фракций. Такое топливо отличается большей экономичностью в морозы.
