Специалисты издания «Российская газета» рассказали, почему большой клиренс и грамотно настроенная ESP нередко помогают вне асфальта лучше, чем трансмиссия 4х4.
![pro_001](https://tarantas.news/uploads/images/2022/03/08/pro_001.jpg)
Многие любители бездорожья уверены, что за пределами асфальта не обойтись без полноприводной трансмиссии. Однако же автоэксперты считают, что полный привод, особенно если речь идет о подключаемой оси городского «паркетника», не является панацеей ни на бездорожье, ни в снегу, ни на скользких и мокрых поверхностях. В некоторых случаях гораздо полезнее оказывается высокий дорожный просвет.
Наиболее проходимыми оказываются рамные внедорожники с понижающим рядом передач и блокировками дифференциалов, однако со временем такие машины вытесняют SUV с несущим кузовом, муфтой подключения второй оси и не самым большим дорожным просветом.
![pro_002](https://tarantas.news/uploads/images/2022/03/08/pro_002.jpg)
Некоторые моноприводные кроссоверы могут вполне удачно конкурировать на бездорожье с рядом моделей, оснащенных системой 4×4. Очень серьезную роль играет дорожный просвет, ведь с «приподнятым» кузовом можно не бояться преодолевать сложные участки ходом или залезать в глубокие колеи не боясь повредить картер двигателя или элементы экстерьера. Также к преимуществам моноприводных автомобилей можно отнести их больший ресурс двигателя, ведь он меньше нагружен и в конструкции меньше элементов, которые могут перегреться и выйти из строя.
Также не стоит забывать, что полноприводные автомобили менее экономичные. У моноприводных авто зачастую большее багажное отделение, что связано с конструкцией задней подвески, как правило, применяется не «многорычажка», а торсионная балка.
Переднеприводный SUV менее шумный, а также зачастую более динамичный, чем полноприводный. Это связано с меньшей снаряженной массой, а также меньшим числом валов и редукторов, которые приходится раскручивать двигателю.
![pro_003](https://tarantas.news/uploads/images/2022/03/08/pro_003.jpg)
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что в России резкое падение рубля в марте 2022 года окончательно превратило автомобиль в роскошь.