Эксперты издания Quto сообщили, что езда на низких оборотах не приводит к экономии, зато убивает двигатель.
Прежде всего автоэксперты отметили, что за каждый оборот коленчатого вала масляный насос автомобилей перекачивает один и тот же объём масла, а он напрямую связан с коленчатым валом и количество перекачиваемой смазки напрямую зависит от оборотов коленвала. Масляный насос генерирует избыточное давление, которое стравливается посредством перепускного клапана и на низких оборотах давление может оказаться недостаточным.
У относительно новых и ухоженных автомобилей проблем с давлением обычно не возникает, а у экземпляров с пробегом свыше 100–150 тыс. км могут возникнуть проблемы из-за отложений и стружки.
Также стоит упомянуть, что масло необходимо не только для смазки трущихся элементов, но и для отведения лишнего тепла. При работе двигателя возникает детонация и это негативно сказывается на состоянии силового агрегата. Из-за повышенных вибраций разрушаются подшипники валов двигателя, коробки передач и опоры силового агрегата.
На низких оборотах страдают поршни и вкладыши коленчатого вала, а на стенках цилиндров стремительно нарастает нагар. Стоит помнить и о том, что в случае экстренной необходимости быстро ускориться на низких оборотах не получится, а увеличение подачи топлива не приводит к быстрому ускорению.
Ранее издание Тарантас Ньюс рассказывало о том, что автоэксперт Павел Сидоров назвал три причины проблем с двигателем автомобиля в морозы.
