Специалисты издания «Российская газета» рассказали, как диагностировать неисправность и что делать после этого.
Чаще всего предохранители располагаются блоках. Один из них, основной, чаще всего размещен под капотом или в районе багажного отделения. Второй же блок монтируется под панелью в салоне, но существуют случаи, когда предохранители располагаются отдельно в различных частях машины.
Зачастую предохранители выходят из строя при коротком замыкании внутри потребителя — стартера, генератора, электродвигателя отопителя и так далее. Может случиться так, что в гнездо прикуривателя попадает мелочь или какой-либо мелкий металлический предмет — и вот вам, сгоревший предохранитель. Неисправность может проявиться если подключить в штатную систему мощного устройства или неисправного гаджета. Для того, чтобы определить какой именно предохранитель вышел из строя, проще всего воспользоваться автомобильным мануалом. В этой инструкции можно найти расположение предохранителей, отвечающих за тот или иной потребитель.
Чтобы проверить предохранитель следует осмотреть проволоку внутри корпуса предохранителя. Если последняя разорвана или на корпусе имеются следы расплавления, это значит, что виновник обрыва цепи найден. Если же корпус предохранителя непрозрачен, то следует вооружиться электронными приборами — простейший мультиметр позволяет разрешить сомнения в сложных ситуациях.
Как отмечает издание «РГ», согласно статистике страховых компаний, свыше 90% пожаров в автомобиле связаны с неисправностями бортовой проводки и применением нештатных предохранителей или так называемых «жучков» — самодельных плавких предохранителей, выполняемых чаще всего из медной проволоки. Предохранители часто горят в автомобилях любителей спортивной езды и участников внедорожных ралли. В таких режимах электрооборудование работает с увеличенной токовой нагрузкой, что нередко приводит к разрушению плавких вставок.
