Специалисты издания «Российская газета» объяснили, насколько опасно “потение” двигателя и как его устранить.
Характерные подтеки на блоке или фронтальной части мотора довольно хорошо знакомы владельцам еще советских автомобилей. Такие проблемы можно нередко встретить на отечественных авто и практически всегда проблему можно устранить заменой прокладки ГБЦ, утратившей эластичность. У современных двигателей эта проблема встречается довольно редко и к такому дефекту сегодня приводят неисправности, вызывающие ухудшение вентиляции картера. Каналы забиваются шлаками и двигатель начинает «потеть».
Давление газов повышается, и смазка начинает просачиваться через прокладки и сальники. Также стоит обратить внимание на уровень масла, ведь наверняка начнется «масложор». В некоторых случаях масляные отложения могут попасть во впускной коллектор и забить дроссельный патрубок. В конечном итоге могут начать плавать обороты и двигатель начнет работать нестабильно.
Если в вашем автомобиле сильно изношена цилиндропоршневая группа, то добиться нормальной вентиляции выхлопных газов лишь чисткой системы не выйдет. Для того, чтобы проверить состояние двигателя следует обратить к специалистам.
Не стоит забывать и о том, что «запотевание» двигателя может начаться из-за банального перелива масла или из-за использования неподходящей для вашего двигателя смазки. Помимо всего прочего следует проинспектировать сальники коленвала и состояние поддона картера.
Также специалисты РГ отметили, что не стоит сбрасывать со счетов такие частные случаи, как эксплуатация машины под большими нагрузками, ведь такой режим работы может стать причиной возникновения «запотеваний».
