АВТОВАЗ избавил мотор ВАЗ-21179 для LADA Vesta от проблемы повышенного потребления масла
Создавая двигатель ВАЗ-21179, инженеры взяли блок цилиндров от 1,6-литрового агрегата, а рабочий объём вырос, путём увеличения хода поршня, для чего пришлось создать новый коленчатый вал. Шатуны укоротили на 5 мм, дабы сохранить стандартную заготовку блока. Из-за этого выросли боковые силы и скорость поршня (на 11%), а это, как известно, прямые предпосылки для повышенного расхода масла.
Масложор этого двигателя на самом деле оказался проблемой для владельцев машин LADA. В основном, доливать приходилось от 2 до 4 литров за 10 тысяч километров. Но, если верить форумам, некоторые водители были вынуждены добавлять по литру масла на 1 тысячу километров.
Виновниками тогда были признаны бракованные клапаны фирмы Mahle, но всем автомобилистам, которые сетуют на это, предложили бесплатно заменить головку блока по гарантии. Вот только, вопреки заявлениям представителей, проблема высокого потребления масла сохранилась. И в 2018 году АвтоВАЗ провёл модернизацию силовой установки.
Доработано качество сборки головки цилиндров, исключено повреждение клапанов, устранено повреждение маслоотражательного колпачка, а также скорректирована конструкция сепаратора вентиляции картера. Это помогло исправить положение в лучшую сторону.
На самом деле, доработанный мотор оказался сильно лучше прежнего: масложор стал встречаться гораздо реже. А сейчас, как сообщил порталу Quto руководитель проекта LADA Vesta Олег Груненков, сейчас 16-клаппаный мотор пережил очередную ревизию, которая окончательно решила данную проблему.
Груненков не уточнил, какие работы были проведены, но подчеркнул, что инженеры поменяли конструктив мотора. Стоит уточнить, что силовая установка ВАЗ-21179 вернётся на LADA Vesta примерно через 6 месяцев в паре с вариатором. С МКПП атмосферный агрегат объемом 1,8 литра работать не будет.
