Горьковский автозавод опроверг информацию о прекращении выпуска высокопольных каркасных автобусов ГАЗель Citiline. Из этой линейки снята с производства только модификация с турбодизелем Cummins ISF (2,8 литра, 149 л.с.), версия с битопливным мотором УМЗ Evotech (2,7 л, 107 л.с., бензин + пропан-бутан) остается в программе.
Дизельный Citiline заменен в продуктовой гамме полунизкопольным каркасником ГАЗель City, который оснащается тем же турбодизелем, но отличается улучшенной конструкцией шасси и кузова — благодаря пониженному уровню пола удобнее посадка и высадка для маломобильных пассажиров, машина полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда».
В пресс-службе компании отметили:
Информация о том, что ГАЗ прекратил продажи всех модификаций каркасного автобуса ГАЗель NEXT Citiline, не соответствует действительности. Автозавод ГАЗ продолжает производство и продажи каркасных автобусов ГАЗель NEXT Citiline в версии с газово-бензиновым двигателем (LPG). Модификации Citiline с дизельным двигателем замещены в продуктовой линейке завода низкопольным автобусом «ГАЗель City». С начала выхода на рынок — со 2 полугодия 2020 года — автобусы «ГАЗель City» закупили уже около 50 регионов. Эта модель пользуется высоким спросом у потребителей, т. к. объединяет малые габариты микроавтобуса и удобство входа и выхода большого низкопольного автобуса, полностью соответствует требованиям программы «доступная среда». В конструкцию автобуса «ГАЗель City» заложены решения, обеспечивающие комфортабельный проезд для всех групп населения и более высокую скорость пассажирообмена по сравнению с моделями с высоким полом, что соответствует современным требованиям рынка. Это низкий уровень пола, просторная накопительная площадка в центральной части салона, на которой может разместиться инвалидная или детская коляска или багаж пассажиров, пневматическая система понижения высоты пола на остановках, широкая двойная дверь с электроприводом. Клиенты также могут заказать различные модификации микроавтобусов «ГАЗель NEXT», созданных на базе цельнометаллического фургона, вместимостью от 14 до 22 пассажиров.
На ГАЗе заметили, что City пользуется повышенным спросом, поскольку сочетает в себе малые габариты микроавтобуса и удобство входа и выхода большого низкопольного автобуса. Конструкция обеспечивает более высокую скорость пассажирообмена по сравнению с моделями с высоким полом. Среди других принципиальных преимуществ City перед Citiline — низкий уровень пола, просторная накопительная площадка в центральной части салона (на ней может разместиться инвалидная или детская коляска или багаж пассажиров), пневматическая система понижения высоты пола на остановках, широкая двойная дверь с электроприводом.
Напомним, Citiline производится с 2014 года (с мотором УМЗ Evotech носит заводской индекс A60R45), City — с 2020-го (индекс — A68R52).
Остался в производстве также микроавтобус ГАЗель Next на базе цельнометаллического фургона, его вместимость — от 14 до 22 пассажиров в зависимости от модификации.
