Сергей Зиновьев рассказал, стоит ли брать новый кроссовер Citroen C5 Aircross
После введения новых правил с 1 апреля ввозимые по параллельному импорту автомобили дорожают, но любой бренд и модель все еще доступны на заказ через другие страны. Прежнего «параллельного» изобилия уже не будет, но эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев нашел в салонах несколько вполне доступных моделей.
Одна из них особенно интересна – это переднеприводный компактный кроссовер. Рестайлинг машины вышел в конце прошлого года. Сначала в Россию попадали авто с китайского СП Dongfeng Peugeot-Citroen, но в марте запустили SKD-сборку в Калуге на ПСМА Рус. Русифицированное меню, зимний пакет; стоимость – от 4,1 млн рублей, от места сборки он не зависит.
Сергей Зиновьев уточнил, что под капотом – французский турбодвигатель объемом 1,6 литра мощностью 175 л.с. Из его индекса EP6FDT следует, что он – продолжатель серии EP6, который известен «отвратительным характером и позорно низким ресурсом».
Но это уже четвертая генерация мотора, и часть «болячек» смягчена. Но еще до 100 тысяч пробега километров можно ожидать замены цепи ГРМ и водяной помпы, а к 50 тысячам при городской езде проявится высокий угар масла.
Мотор работает в паре с японским 8-скоростной АКПП Aisin. В подвеске используются сложные амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions с гидродемпферами. Плавность хода отличная, но все слишком сложное имеет свойство чаще ломаться, чем простое.
В остальном к автомобилю трудно придраться. Отлично выглядит, очень щедро оборудована, впечатляющий для паркетника клиренс в 230 мм, резюмировал спикер.
Ранее были перечислены майские новинки на автомобильном рынке России.
