Участники рынка сообщили, как возможный запрет Японии на ввоз в РФ машин с пробегом скажется на рынке
Япония может запретить поставки подержанных машин в РФ. Как пишет японское агентство Kyodo, это произойдет, если Большая семёрка одобрит эмбарго на весь экспорт в Россию. На прошлой неделе о таких планах Запада сообщал Bloomberg.
Напомним, по итогам 2022 года поставки подержанных автомобилей из Японии в России увеличились на треть, а всего было ввезено более 200 тыс. машин. Но если G7 одобрит полный запрет поставок в РФ, то это коснется почти всех автомобилей, которые на данный момент ввозятся по схеме параллельного импорта, считают собеседники «Ъ FM».
Запрет на поставки подержанных машин из Японии стал бы особенно чувствительным для Дальнего Востока, где даже инфраструктура приспособлена под автомобили с правым рулем. При этом собеседники издания отмечали, что в 2022 году спрос на подержанных «японцев» был даже в центральной части России на фоне выгодного курса рубля и подорожавших иномарок у дилеров.
Так, руководитель проекта Carwin Дмитрий Забора, который ввозит машины из Японии, считает, что при желании Токио сможет ограничить импорт, а найти обходные пути вряд ли удастся. Он добавил, что большая просадка по объему возникла уже в декабре—январе, когда доллар стал расти. В тот период клиенты затаились и стали ждать. Когда курс остановился на отметке в 80 рублей, и люди привыкли, то объемы снова начали возвращаться к прежним показателям.
Вопрос, как они ограничат экспорт машин — для галочки или фактически, продолжил Дмитрий Забора. Если для галочки, то, например, останутся варианты вывоза автомобилей через Китай. Логистика налаживается очень легко. Да, будет чуть дольше, чуть дороже, но это не очень критично.
Однако Токио может ввести меры, при которых они смогут видеть конечного получателя и отслеживать транспортные компании, ввозящие товары в РФ, и тогда это станет конечной остановкой, заключил эксперт.
Но проблема может быть намного серьезнее, если Большая семёрка запретит поставлять все товары в Россию, как пишет Bloomberg. Экспорт дорогих европейских моделей запрещен и сейчас, однако их все равно активно привозят через страны СНГ. Владелец компании «Автодегустатор» Арарат Мардоян хорошо разбирается в этом бизнесе. Он настроен пессимистично и считает, что уже в 2023 году и без того маленький ввоз автомобилей через Казахстан, Армению и Турцию может снизиться еще сильнее. «Рано или поздно, но, скорее всего, рано, эти потоки просто остановятся», — сказал специалист.
С запчастями ситуация похожая. Напрямую в Россию не продают даже неподсанкционные оригинальные детали. Но экспортеры используют обходную схему. Они регистрируют, например, в Поднебесной, юридическое лицо и через него экспортируют товар. Если же Запад полностью запретит экспорт, то это станет большой проблемой. В первую очередь, проблема может возникнуть именно с оригинальными запчастями, как это было в конце осени 2022 года. При этом, как считает вице-президент автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко, на любой оригинал всегда найдется аналог. Небольшие партии производители вряд ли смогут отследить, отмечают собеседники издания и делают вывод: если деталь очень нужна, то ее достанут, но это будет дольше и дороже. То же самое можно сказать и в отношении ввезенных параллельным импортом автомобилей.
