Аналитик Плеханов: есть несколько причин потери интереса к китайским машинам
Данные о резком падении спроса на китайские автомобили в России не соответствуют действительности, но определенное охлаждение у покупателей все же наблюдается, рассказал агентству «Прайм» аналитик Института комплексных стратегических исследований Дмитрий Плеханов.
После активного роста доли китайских автомобилей на российском рынке, к концу прошлого года их доля достигла 60%. К апрелю этот показатель снизился до 55%, однако китайские автомобили продолжают занимать доминирующее положение на рынке.
Еженедельно появляются сообщения о новых моделях из Китая. Данные таможенной статистики КНР также подтверждают стабильность поставок. В апреле экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию вырос по сравнению с мартом на 38 процентов, что свидетельствует о продолжающемся спросе, пишет «Прайм».
Отдельные технические особенности и неполадки, выявляемые в ходе эксплуатации на российских дорогах, не способны кардинально изменить ситуацию. Фактически, у потребителя не так много вариантов при покупке нового автомобиля, отметил Плеханов.
В настоящее время отечественный автопром представлен лишь несколькими доступными моделями и не может полностью удовлетворить потребительский спрос. Зарубежные концерны покинули российский рынок. Параллельный импорт сохраняется, но его объемы недостаточны для всех желающих, и существуют сложности с растаможкой. Основные надежды возлагаются на развитие совместных с Китаем автомобильных производств и постепенное расширение локализации автокомпонентов и материалов.
В противном случае продажи новых автомобилей могут начать снижаться по мере удовлетворения отложенного спроса, сформировавшегося с 2022 года после ухода иностранных автопроизводителей из России, и из-за опережающего роста цен на автомобили по сравнению с покупательной способностью населения, заключил эксперт.
