Журнал «За рулем» назвал премиум-кроссоверы по цене Toyota RAV4 с пробегом
Издание «За рулём» рассмотрело предложения премиум-кроссоверов на вторичном рынке, которые можно купить по той же цене, какую просят за Toyota RAV4 – в среднем за 2,2-2,3 млн рублей.
Одним из вариантов может быть Audi Q5 первого поколения. Десятилетний кроссовер с пробегом 100–150 тысяч км можно приобрести за 1,8–2,5 млн рублей. Это отличная машина, за исключением силовых агрегатов: надёжного сочетания мотор-коробка нет. До 80–100 тысяч км всё в порядке, а дальше зависит от удачи, рассказал эксперт журнала «За рулём» Сергей Зиновьев. В России официально продавались Q5 с полным приводом, версии с бензиновым 2.0 TFSI и «автоматом», а дизель 2.0 шёл с «роботом».
BMW X3 обойдётся дороже Audi Q5 — от 1,9 до 3,0 млн рублей. С 2011 года этот кроссовер выпускался в Калининграде. До 80–100 тысяч км все такие авто превосходны, а потом начинаются проблемы, утверждает эксперт. Базовый бензиновый турбо двигатель объёмом 2.0 литра имеет самый маленький ресурс среди доступных моторов — около 220 тысяч км. Плюсом X3 является отсутствие версий с «роботом».
Также стоит рассмотреть к покупке Infiniti QX50 первого поколения. В целом машина не имеет слабых мест и выгодно отличается от немецких моделей по стоимости содержания. Запчасти Nissan дешевле, и сложных в ремонте узлов не так много, комментирует Сергей Зиновьев. Выбор силового агрегата ограничен: атмосферный VQ25HR V6 2.5 (222 л.с.) с ресурсом до 500 тысяч км и гидроавтомат Jatco JR710E, работающий до 300 тысяч км, привод полный.
Mercedes-Benz GLK стоит от 1,7 до 3 млн рублей в зависимости от пробега. Все доступные двигатели сложные и требовательные к качеству масла и топлива. Один из самых удачных — V6 3.5 серии М276 (306 л.с.) — встречается редко. «Автомат» собственной разработки «Мерседеса» надёжен, но сложен в ремонте из-за конструктивных особенностей.
За Volvo XC60 первого поколения шведской сборки просят от 1,7 до 3 млн рублей. Все бензиновые двигатели — турбированные. Они надёжны, но имеют высокий расход масла, необходимость прочищать форсунки и регулярные течи. Ресурс составляет около 250 тысяч км. С японским «автоматом» Aisin TF-80SC проблем не должно возникнуть при нежной эксплуатации, но при агрессивной езде ресурс коробки вместо 350 тысяч км может уменьшиться на сто тысяч.
