Китай наступает – что ждет автомобильный рынок России в 2023 году
В 2022 году российский автомобильный рынок пережил поистине революционные изменения, а его объем, по предварительным данным, уменьшился в 2 раза. Что ждет его в новом, 2023 году, рассказало РИА «Новости».
Главное, что произошло на российском авторынке в минувшем году — это уход и приостановка деятельности почти всех западных марок, после чего все продажи в буквальном смысле разделили отечественные Lada, «китайцы» и все остальные. Цены, несмотря на сократившийся спрос, увеличились в среднем на 20%, пишет РИА «Новости». Это случилось по нескольким причинам, в том числе из-за инфляции, «просевшего» курса рубля к доллару и евро, а также увеличившихся издержек на логистические процессы.
«Сейчас таможенные процедуры проходят через Белоруссию и Казахстан, но что будет с логистическими хабами в новом году, пока предугадать невозможно. Ответственность третьих лиц за нарушение санкций будут ужесточать», — рассказал генеральный директор тюнинг-ателье Larte Design Дмитрий Полунин.
Дефицит машин, который сохраняется до сих пор, спровоцирует продолжение увеличения цен и в нынешнем году. Пока его не компенсируют альтернативными моделями авто, предпосылок для снижения ценников не будет, отметил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.
Таким образом, снова все машины подорожает. «Европейцы» и «японцы» — из-за логистики и оплаты, а китайские бренды просто воспользуются тем, что их авто в РФ продаются даже успешнее, чем на рынке КНР. Еще сильнее «подстегнуть» продажи машин из Китая может госпрограмма льготного автокредитования. Пока под нее попадает только кроссовер Haval Jolion, но, как говорит генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский, в итоге российские покупатели все равно переключатся на европейские машины, поставляемые параллельным импортом.
Эксперт маркетплейса «Финмир» Антон Кравцов рассказал, что в РФ появились некоторые экзотические модели, такие как Chevrolet Tracker и Groove, электромобиль Volkswagen ID.6 и седан Volkswagen Bora. Взамен одних моделей стали привозить другие: вместо Mitsubishi Outlander — Mitsubishi Xpander, Hyundai Creta — Hyundai Bayon, Toyota RAV4 — Toyota Rush. Однако имеются и недостатки: повышенная цена и особенность сборки. К примеру, машины из ОАЭ и Пакистана не адаптированы под российскую зиму, отметил Антон Кравцов.
Появление в нашей стране иранских (Iran Khodro, SAIPA и др.) и индийских (Tata) автопроизводителей тоже не исключается, но их продажи в России вряд ли достигнут экономически обоснованных объемов, прогнозируют собеседники агентства.
Другое дело — машины с пробегом, увеличение спроса на которые стало одной из главных тенденций 2022 года. По этой же причине на вторичном рынке снизилось число объявлений о продаже ликвидных авто не старше 3 лет, а также машин популярных марок Lada, Ford, Toyota, Renault и Volkswagen.
СЕО автомаркетплейса Fresh Auto Денис Мигаль рассказал, что средняя стоимость автомобилей с пробегом также растет: к декабрю она увеличилась на 35%, до 880 тыс. рублей. Несмотря на это, продажи выросли на 5% по сравнению с октябрем.
Что касается автодеталей, то стоимость «оригиналов» на данном рынке с начала 2022 года увеличилась уже на 70–75%, а «аналогов» — более чем на 100%. В дальнейшем, отмечают эксперты, цены на этом рынке будут зависеть от курса рубля, объемов поставок комплектующих, а также рекомендуемых розничных ценников производителей.
