Журнал «За рулем» выяснил, что будет с топливом в сентябре
Как рекорды биржевых цен оборачиваются исчезновением топлива с одних АЗС и резким подорожанием на других автозаправочных станциях. Что будет с топливом в сентябре, рассказали эксперты журнала «За рулем».
Что происходит?
Накануне на биржевых тогах цены на топливо поднялись до очередных исторических максимумов. Еще недавно цена тонны АИ-95 перешагнула планку 70 тыс. рублей. А за последние несколько дней добралась и до 72 тыс. рублей. Это отразилось и на стоимости горючего на АЗС, сейчас 50 рублей за литр 92-го или 60 рублей за литр 95-го уже никого не удивляют. Хотя еще несколько месяцев назад на тех же заправках стоимость топлива была ниже на 5–7 рублей.
Кроме того, в некоторых регионах страны топливо на АЗС стало вовсе пропадать. Например, такие звоночки пошли из Астраханской, Волгоградской, Саратовской, Новосибирской областей и Калмыкии. Власти Ростовской и Рязанской областей, а также Хабаровского края пытаются достучаться до федеральных чиновников с просьбами устранить перебои в поставках топлива. Все это усугубляется периодом отпусков и сезоном сбора урожая, когда топливо пользуется повышенным спросом.
Топливный демпфер поможет?
Триггером полугодичного марафона оптовых (а за ними и розничных) цен на бензин и дизельное топливо (ДТ) стал их экспорт. По идее проданное на Санкт-Петербургской бирже топливо должно отправляться на автозаправочные станции в России. На практике же трейдеры скупают тут нефтепродукты и сразу же перепродают за рубеж. Этот механизм стал особенно выгоден и популярен в последнее время, так как российский рубль обесценился по отношению к иностранным валютам.
Напомним, в 2019 году розничные цены на моторное топливо в РФ также резко рванули вверх. В Европе на АЗС оно стоило примерно в три раза дороже, чем у нас. И производители топлива начали поставлять больше бензина и ДТ за границу, провоцируя дефицит на внутреннем рынке и сопутствующий ему резкий рост цен на российских АЗС.
Тогда правительство разработало экономический механизм «топливного демпфера», который сводится к следующему: нефтяные компании не повышают цены на отечественных АЗС, а за это получают компенсации из госбюджета. Такая схема работала до начала зимы нынешнего года. А потом фактически перестала. Как сильно с начала 2023 года подорожали бензин и дизельное топливо, заметили многие автомобилисты. Хотя нефтяные компании исправно получали компенсации в рамках вышеописанного механизма демпфера.
Но государственный бюджет сейчас дефицитный, и правительство ради экономии решило компенсации по «демпферу» сократить. Так, с 1 сентября этого года выплаты нефтяным компаниям в рамках этого механизма срежут вдвое. Очевидно, что недополученные доходы нефтяники компенсируют очередным подъемом цен.
Что будет дальше?
Резкое подорожание горючего и даже исчезновение его на заправках в нескольких регионах России — это плохо как для экономики в целом, так и для кошельков российских автомобилистов.
Чтобы ограничить продажи топлива за границу, власти обязали нефтяные компании продавать на бирже не 12%, а 13% выпускаемого ими бензина. Кроме того, была немного повышена экспортная пошлина на вывоз нефти и нефтепродуктов. Из-за чего отчисления в бюджет за экспорт товарного бензина вырастут до 6,4 доллара за тонну.
Однако такие ограничительные меры оказались малоэффективными, поэтому уже в сентябре нас ждет очередной скачок цен на бензин и дизельное топливо. При этом нефтяные компании от этого только выиграют. И госбюджет получит дополнительные средства от налогов с нефтяников.
В минусе останутся только рядовые автолюбители. Хотя не только они. Ведь из-за роста цен на топливо вырастет стоимость грузоперевозок. А значит, поднимутся цены на все товары и услуги, а это уже коснется всех.
