Автосайт «За рулем» рассказал, почему двигатель автомобиля может перегреваться
Системы охлаждения современных машин четко и стабильно поддерживают рабочую температуру двигателя. Но порой и они дают сбой. Иногда из-за конструктивных особенностей авто, а чаще из-за невнимательности водителя. Журнал «За рулем» назвал 10 причин, почему двигатель может перегреваться.
Мало антифриза. Причиной могут стать постепенное выпаривание воды из антифриза, утечки в соединениях шлангов, микротрещины радиатора охлаждения или отопителя и даже элементов двигателя.
Неисправен водяной насос. Иногда крыльчатка на валу начинает проворачиваться, и циркуляция антифриза прекращается, или ломаются пластиковые лопасти.
Проскальзывание или обрыв ремня. Это может привести к остановке насоса и мгновенному перегреву двигателя.
Заклинивший термостат. Иногда он «закисает» в промежуточном положении – тогда двигатель может перегреваться в жестких режимах. Например, при жаре и в пробках.
Негерметичная пробка радиатора. При нагреве давление в системе охлаждения растет. А клапан, расположенный в пробке радиатора или расширительного бачка, поддерживает его в пределах 0,8-1,6 бара. Такое давление предотвращает кавитацию крыльчатки насоса и повышает температуру кипения антифриза. Если пробка радиатора (расширительного бачка) закрыта неплотно или потеряла герметичность, двигатель закипит в жару уже при небольшой нагрузке.
Забитая система охлаждения. Если водитель вовремя не меняет антифириз, или заливает не рекомендованный производителем состав, или доливает в систему воду с примесями, в жидкости накапливаются продукты коррозии, в последствии они забивают каналы радиатора, что вызывает перегрев.
Грязный радиатор. Стоит отметить, что радиатор забивается не только изнутри, но и снаружи. Любимое место скопления грязи – между радиаторами двигателя и кондиционера. Образовавшаяся «прокладка» по структуре напоминает войлок, пропитанный жидкой глиной, пролетевшей сквозь соты. Такое плотное загрязнение надежно перекрывает путь воздушному потоку.
Не работает электровентилятор или вискомуфта. Если неисправны электровентиляторы или цепи их включения (предохранители и реле), мотор быстро перегреется.
Неправильный бензин. Если залить бензин с низким октановым числом, система управления мотором, ориентируясь на датчик детонации, выставит максимально позднее зажигание. При этом горючее догорает уже при рабочем ходе во всем объеме цилиндра. Из-за этого стенки цилиндров интенсивнее нагреваются и двигатель перегревается.
Защиты двигателя и радиаторов. Многие владельцы кроссоверов и легковых авто защищают моторный отсек щитом снизу и устанавливают за радиаторной решеткой частые сеточки от камней и мух. Они защищают узлы и агрегаты от повреждений, но при этом ухудшают обдув ДВС и могут стать причиной перегрева мотора, а также снизить ресурс АКП или вариатора.
